Nel primo trimestre 2026 il mercato europeo del trasporto stradale delle merci mostra andamentio divesri nelle tariffe: crescono quelle dei contratti e calano quelle spot. Mentre energia, pedaggi e carenza di autisti spingono i costi e la domanda legata ai centri dati sostiene alcune filiere ad alto valore.

Nel 2025 il mercato italiano dell’autotrasporto ha risentito della contrazione industriale e della stagnazione del Pil. Le tariffe spot domestiche sono scese a 111,7 punti, mentre i contratti hanno tenuto a 116,2 punti. Automotive e chimica frenano la domanda di capacità.

Nel quarto trimestre 2025 le tariffe dell’autotrasporto europeo sono cresciute sulle direttrici legate all’export polacco e agli hub tedeschi verso i porti del Nord, mentre i mercati domestici restano disomogenei. Germania e Italia mostrano debolezza interna, la Francia tiene, la Spagna arretra nello spot. L’Italia resta stabile.

Il mercato europeo del trasporto stradale delle cerca un nuovo equilibrio, tra tariffe che si stabilizzano, domanda ancora incerta e ostacoli strutturali come la mancanza cronica di conducenti.

Le rilevazioni dell’European Benchmark Rates Index mostrano che le tariffe europee dell’autotrasporto sono diminuite nel primo trimestre del 2025 e gli operatori esprimono prospettive incerte.