Rail Baltica è uno dei più importanti corridoi ferroviari europei, che oltre a servire il trasporto delle merci ha una valenza geopolitica nell’ambito dei rapporti tra Unione Europea e Russia. Il suo sviluppo procede però a fasi alterne. Ecco la situazione attuale.

Passo in avanti per la costruzione di un tunnel ferroviario sottomarino tra Finlandia ed Estonia, che secondo il programma originale avrebbe dovuto essere inaugurato a dicembre 2024. Via libera dal Tribunale amministrativo estone.

La Guerra in Ucraina spinge le Repubbliche Baltiche a lasciare lo scartamento russo per adottare quello europeo. Un dilemma per l’Estonia, che stima una spesa di 8,7 miliardi di euro.

L’imprenditore finlandese Peter Vesterbacka, promotore di una cordata di investitori finanziari, annuncia che entro la fine del 2024 sarà pronto un tunnel ferroviario sottomarino tra la Finlandia e l’Estonia. Una canna sarà dedicata alle merci.

La Cina vuole costruire un tunnel sottomarino per collegare Helsinki con Tallinn. Un progetto rimasto finora sulla carta, ma sulla spinta della Via della Seta un gruppo cinese internazionale è pronto a mettere insieme 15 miliardi di euro per far decollare il segmento nord di Rail Baltica.