Dal 1° luglio 2026 il Regolamento UE 2020/1054 estende l’obbligo del cronotachigrafo G2V2 ai veicoli commerciali leggeri tra 2,5 e 3,5 tonnellate impiegati nel trasporto internazionale e nel cabotaggio, con sanzioni fino a 5mila euro e nessuna proroga concessa dalla Commissione Europea. Come applicare questo provvedimento.

Il Decreto legislativo 186/2025 estende la non imponibilità Iva di nuovo a vettori, sub-vettori e intermediari per le spedizioni in export, import e transito. Il cambiamento, in vigore dal 13 dicembre 2025, supera il regime restrittivo introdotto nel 2022 e ridisegna gli obblighi documentali per autotrasportatori e spedizionieri.

Betz International, ramo dell’autotrasporto internazionale gruppo tedesco Willi Betz, ha chiesto la procedura d’insolvenza. Una vicenda che s’inserisce in un’ondata di fallimenti che nel 2025 ha portato in Germania a un record storico di fallimenti nelle grandi imprese tedesche.

Il Governo della Slovacchia introduce prezzi del gasolio più elevati e limiti di rifornimento per veicoli con targa estera per contrastare il turismo del carburante. La Commissione Europea interviene definendo la misura discriminatoria e contraria al diritto dell’Unione.

A marzo 2026, la Commissione Europea ha pubblicato chiarimenti sull’uso del cronotachigrafo nell’autotrasporto internazionale. Il testo affronta gli obblighi di registrazione manuale dei passaggi di frontiera, le scadenze e le condizioni del retrofit obbligatorio e la gestione delle carte cronotachigrafo nel periodo transitorio fino al 2028.