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Primo piano

  • K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    Il 21 agosto i veicoli industriali di nuova immatricolazione dovranno installare il cronotachigrafo intelligente di seconda generazione. Una data che corrisponde alla celebrazione dei primi cent’anni dello strumento che memorizza i tempi di guida e di riposo degli autisti. La sua storia in questo podcast di K44.

Podcast K44

Cronaca

Normativa

Mare

  • Antitrust UE avvia indagine sul trasporto marittimo francese

    Antitrust UE avvia indagine sul trasporto marittimo francese

    La Commissione Europea ha avviato un'indagine approfondita per valutare se le compensazioni al servizio pubblico concesse a Corsica Linea e La Méridionale per la fornitura di servizi di trasporto marittimo verso la Corsica siano conformi alle norme dell'UE in materia di aiuti di Stato.

Autotrasporto

  • Camion lumaca a Genova il 4 marzo per l’autoparco e i pedaggi

    Camion lumaca a Genova il 4 marzo per l’autoparco e i pedaggi

    Sette associazioni dell’autotrasporto hanno indetto una mobilitazione a Genova contro la prevista eliminazione di almeno 400 posti per veicoli industriali, a causa di cantieri, e contro gli aumenti autostradali. Problemi anche per il portale dedicato ai ristori per il Ponte Morandi.

    Le nuove luci che migliorano la sicurezza dei veicoli


    Dopo circa tre anni di lavoro, la Osram – azienda specializzata in prodotti per l'illuminotecnica – porta le luci di marcia adattive in una nuova dimensione. La Casa di Monaco di Baviera, insieme con Daimler, Fraunhofer (organizzazione di istituti di ricerca), Hella (tecnologia ottica per automotive) e Infineon (semiconduttori), ha realizzato il modello dimostrativo di un faro con elevata risoluzione. Ogni proiettore contiene tre sorgenti luminose a led, ognuna con 1024 punti regolabili singolarmente, garantendo così una luce adattabile con precisione alle diverse situazioni di traffico e ottimali condizioni di illuminazione senza abbagliare gli altri utenti della strada.
    La luce si regola automaticamente seguendo l'andamento della vettura e senza lasciare zone d'ombra ai margini della carreggiata (come nelle curve), inoltre, con l'aiuto dei sensori della vettura è possibile illuminare adeguatamente le auto che giungono in senso contrario ed eventuali ostacoli non visibili con i gruppi ottici tradizionali.
    Questo proiettore flessibile ad alta risoluzione consente una costante analisi delle situazioni di guida e delle condizioni atmosferiche, come l'andamento del percorso, la velocità di marcia, la presenza di veicoli nella carreggiata opposta e a che distanza si trovano quelli che precedono. Tutti questi dati vengono analizzati da un sistema completamente elettronico (senza servomotori), che consente al proiettore di fornire una luce ottimale in qualsiasi situazione, infatti, in caso di elevata velocità la profondità del cono luminoso aumenta automaticamente.
    L'innovazione tecnologica di questi futuri fari adattivi è rappresentata dal chip led – Opto Semiconductors – con 1024 punti luminosi regolabili singolarmente. Con il nuovo semiconduttore sviluppato da Osram, il comando elettronico dei led è integrato nel chip, mentre fino ad oggi per i fari adattivi venivano utilizzati diversi componenti led affiancati e sovrapposti. Per comandare accensione e spegnimento dei segmenti led erano necessari elementi elettronici aggiuntivi, quindi il numero dei segmenti dipendeva dallo spazio limitato disponibile del faro.
    I primi test sono stati condotti nel traffico reale con una vettura Daimler, mentre le intenzioni di Osram sono di iniziare una produzione di serie di questo nuovo tipo di fonti luminose, come dichiarato da Stefan Kampmann della divisone tecnica dell'azienda tedesca.

    Davide Debernardi

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