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  • Bolloré Logistics vuole espandersi in Italia

    Bolloré Logistics vuole espandersi in Italia

    Bolloré Logistics Italy ha completato la ristrutturazione della sede di Milano, ampliata per aggiungere una superficie di 1.500 metri quadrati di uffici e 4.000 di magazzini. In Italia vuole crescere in nuovi settori e aprire un impianto a Verona.

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  • Andamento discontinuo dei noli container secondo le rotte

    Andamento discontinuo dei noli container secondo le rotte

    Le rilevazioni settimanali sui noli spot per il trasporto marittimo di container diffuse il 29 febbraio da Drewry mostrano un andamento discontinuo nell’ultima settimana del mese, con la discesa di quelli da Shanghai a Genova, sotto i 5.000 dollari, e da Shanghai a Rotterdam, mentre salgono quelli transatlantici.

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  • Come avviene lo sfruttamento degli autisti dell’Asia Centrale in UE

    Come avviene lo sfruttamento degli autisti dell’Asia Centrale in UE

    La Road Transport Due Diligence, una fondazione a tutela dei diritti dei lavoratori impiegati nelle catene di fornitura e nel trasporto, ha recentemente pubblicato un rapporto sulle condizioni degli autisti provenienti dell'Asia centrale ed impiegati in Europa. Racconta i meccanismi dell’immigrazione e dello sfruttamento in Europa.

    Anteo presenta il programma del 2018

    Per il 2018, Anteo punta a nuovi obiettivi: riduzione del peso delle sponde per un abbattimento del consumo di carburante, minore inquinamento, più portata per il veicolo e tempi di montaggio sempre più ridotti. Per questo, già dai primi mesi del 2018, la società prevede alcune implementazioni nel processo produttivo degli stabilimenti di Molinella in provincia di Bologna che si affiancheranno alla linea robotizzata inaugurata nel 2017. Da una parte prenderà vita un nuovo centro di lavoro per la fresatura dell'alluminio; dall'altra saranno installate due linee produttive create per ridurre i tempi di montaggio e di installazione delle sponde.
    L'obiettivo è offrire sempre di più un prodotto di qualità, altamente affidabile, in grado di assicurare profitti al cliente. La saldatura sarà verticale e non più orizzontale, garantendo massima efficienza e precisione di esecuzione. La particolare struttura delle nuove linee di montaggio permetterà di proseguire la lavorazione in modo automatico, anche in assenza degli operai.
    In Italia, oltre a un responsabile commerciale e a un service interno all'azienda, sono presenti undici agenti e un centinaio di punti di assistenza indipendenti dislocati in tutte le regioni. All'estero, la presenza di Anteo è assicurata sia attraverso importatori indipendenti che hanno un contratto di distribuzione, sia attraverso una nostra rete vendita diretta come in Francia, Inghilterra e Olanda. In questi tre Stati si forniscono direttamente i prodotti dalla sede centrale a carrozzerie che si occupano della rivendita e installazione a clienti locali. Oltre alla rete vendita sono presenti in ogni Paese un'azienda indipendente incaricata dei servizi di assistenza e distribuzione ricambi.
    In Europa in Gruppo si sta muovendo bene e in alcune nazioni come appunto Francia, Inghilterra, Olanda, Spagna e i paesi dell'Est Anteo è sempre più presente. In Germania il percorso è un poco più lento, è più difficile emergere e considerando che dei sete grandi costruttori di sponde in Europa, ben cinque sono tedeschi è facile comprendere la ragione per cui Anteo faccia una certa fatica a imporsi. Per quanto riguarda il Nord America, per il 2018 Anteo punta a consolidare il mercato canadese e statunitense dove da due anni è presente con due importatori. In Medio Oriente, Sud Africa, Singapore, Australia e Nuova Zelanda la presenza del marchio italiano è molto forte con una quota di mercato del 40 per cento.

    Massimiliano Barberis

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