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  • Assiterminal ricorrerà contro l’aumento dei canoni concessori

    Assiterminal ricorrerà contro l’aumento dei canoni concessori

    L’associazione Assiterminal annuncia un ricorso al Tar e una segnalazione alla Commissione Europea sul Decreto ministeriale del 30 dicembre 2022 sul Decreto Legge del 5 ottobre 1993. Intanto apprezza la sospensione decisa dall'Autorità di Sistema del Mar Ligure Occidentale.

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  • Per Spediporto il sovrapprezzo container penalizza Genova

    Per Spediporto il sovrapprezzo container penalizza Genova

    Il direttore dell’associazione degli spedizionieri genovesi Spediporto dichiara che il sovrapprezzo chiesto dagli autotrasportatori per il trasporto dei container da e per lo scalo ligure può allontanare la merce da Genova e chiede di programmare gli arrivi dei veicoli industriali nel bacino portuale.

    Il trasporto tedesco contro l’ingresso di Msc in Hhla

    Dopo l’annuncio di un possibile accordo per la cessione del 49,9% della società terminalista amburghese Hamburger Hafen und Logistik al Gruppo Msc, emergono le prime opposizioni da parte di alcuni colossi del trasporto tedesco. Ricordiamo che ancora prima di questo annuncio, già l’imprenditore Klaus-Michael Kühne aveva prospettato l’ingresso in Hhla.

    Ora potrebbe entrare in gioco anche la società terminalista Eurokai (che controlla anhe Contship Italia). In un’intervista al quotidiano Hamburger Abendblatt del 14 settembre 2023, il presidente del Cda e principale azionista Thomas Eckelmann ha annunciato di stare valutando una propria offerta per Hhla, definendo una “catastrofe” l’ingresso di Msc nella gestione dei terminal container di Amburgo. Ma pare che il Senato di Amburgo, che controlla Hhla, non intenda accogliere la richiesta di Eurokai.

    L’altro colosso tedesco che sta muovendosi contro l’accordo con Msc è la compagnia marittima Hapag-Lloyd (detenuta per il 30% da Klaus-Michael Kühne). Il suo Ceo Rolf Habben Jansen ha dichiarato alla Reuters il 14 settembre che non farà un’offerta per Hhla ma che se avvenisse la transazione con Msc potrebbe ridurre il traffico nei terminal amburghesi di Hhla del venti o trenta percento, perché cambierebbero le dinamiche competitive del porto.

    Questa dichiarazione apre la discussione sui cambiamenti che potrebbero avvenire nei porti tedeschi con l’ingresso di Msc in Hhla. La compagnia della famiglia Aponte ha dichiarato che potrebbe portare un milione di teu nei terminal Hhla, ma l’abbandono di Hapag-Lloyd porterebbe la situazione a un pareggio. Insomma, avverrebbe la sostituzione delle navi di Hapag-Lloyd con quelle di Msc, senza un significativo aumento di traffico.

    Potrebbero guadagnarci però gli altri scali tedeschi, ossia Jade Wasser (dove Hapag-Lloyd partecipa alla gestione del terminal) e Wilhelmshaven, che ha ancora potenzialità di crescita. Inoltre una fuga dai terminal amburghesi di Hhla potrebbe favorire quello Eurogate (partecipato da Eurokai) della città anseatica, che però potrebbe perdere il traffico di Msc.

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