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  • K44 video | il trasporto nel mirino degli hacker

    K44 video | il trasporto nel mirino degli hacker

    Nel 2022 i ciberattacchi medi mensili alle infrastrutture e alle imprese di trasporto sono aumentati del 25% rispetto all’anno precedente, secondo le rilevazioni dell’Agenzia europea Enisa per la cibersicurezza. Una tendenza in aumento di cui parla questo episodio del videocast K44 “Quattro minuti”.

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  • K44 video | il passeggero di Laura Broglio: Paolo Starace

    K44 video | il passeggero di Laura Broglio: Paolo Starace

    Il Passeggero è una serie di K44 dove l’autista e blogger Laura Broglio parla con un esponente di spicco dell’autotrasporto. In questo primo episodio viaggia con Paolo Starace, amministratore delegato di Daf Veicoli Industriali.

    Per Bureau Veritas sono a rischio 1900 ponti in Italia

    Durante il convegno che si è svolto a Genova col titolo “Uno sguardo oltre il ponte”, Bureau Veritas Nexta e Osmos hanno presentato una ricerca da cui emerge che 1900 ponti, sui 61mila esistenti in Italia, presentano “altissimi rischi strutturali”. Sono oltre la metà dei ponti con età superiore a cinquant’anni, a fronte di un'età media dei Paesi G7 che oscilla tra venti e trent’anni. Nel convegno è stato detto che “nella sola Lombardia diciotto ponti, pari al 19%, hanno un’urgente necessità di riclassificazione e manutenzione straordinaria e altri 113, su un totale di circa 200, che necessitano comunque di verifiche e monitoraggi finalizzati anche in questi casi a interventi di manutenzione straordinaria. Solo 25 su 200 fuori dalla fascia di rischio”.

    L’evento è stata l’occasione per presentare un sistema di monitoraggio dinamico strutturale delle infrastrutture italiane, che può realizzare una mappa delle priorità d’intervento di ristrutturazione dei ponti a rischio, basandosi anche sulla base dei carichi di lavoro, come quelli causati dal passaggio di veicoli industriali. Questo sistema è stato sviluppato da Nexta (società del gruppo Bureau Veritas specializzata nei controlli e nelle verifiche sulle infrastrutture) e Osmos (che realizza i sistemi di monitoraggio).

    Il sistema di controllo è costituito da sensori installati nei ponti connessi tramite fibre ottiche che trasmettono i dati relativi allo stress a una sala di controllo centrale, dove uno specifico software li elabora. “Questa attività di monitoraggio, verifica ed elaborazione della mappa del rischio presenta tre vantaggi del tutto innovativi: la facilità di installazione dei sistemi di monitoraggio, il rilievo e la localizzazione dei danni delle strutture e quindi i tempi di emergenza per un intervento di manutenzione straordinaria”, spiega Patrice Marc Pelletier, Deputy Chief Executive Officer di Osmos.

    Questo sistema di sorveglianza, precisa Marco Sostaro, Managing Director di Bureau Veritas Nexta “consente di definire quali decisioni il gestore dell’infrastruttura deve assumere in funzione di specifici parametri derivanti dalle attività di sorveglianza e di monitoraggio, in funzione delle classi di attenzione attuali e tendenziali e della strategicità dell’opera per il tessuto infrastrutturale di cui fa parte”.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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