La Valdastico Nord, il prolungamento dell'autostrada A31 da Piovene Rocchette verso l'A22, sarebbe stata esclusa dal nuovo piano economico-finanziario (Pef) della società autostradale A4 Brescia-Padova, la cui concessione scadrà il 31 dicembre 2026. Secondo la ricostruzione pubblicata da MF-Milano Finanza il 10 novembre 2026, a metà ottobre la Struttura Tecnica di Missione del ministero dei Trasporti avrebbe approvato la relazione tecnica della commissione presieduta da Elisabetta Pellegrini. Nel documento non ci sarebbe più traccia dell’opera, stimata in circa 7 miliardi di euro. Il quotidiano collega l’esclusione alla scelta del ministero di affidare la Brescia-Padova in-house a Concessioni Autostradali Venete, partecipata da Regione Veneto e Autostrade dello Stato, che il ministero preferisce alla gara europea: la Stm avrebbe ritenuto troppo oneroso un investimento di queste dimensioni per una gestione pubblica. Insieme alla quarta corsia della A4, la Valdastico Nord avrebbe portato gli investimenti a circa 14 miliardi di euro. Secondo fonti amministrative, i 5 miliardi o più necessari a Valdastico e quarta corsia non sarebbero sostenibili con il fondo statale.
Il ministero ha risposto con una nota, in cui afferma che il completamento della Valdastico resta una priorità e che le opere da inserire nel Pef della nuova concessione sono indipendenti dal tipo di affidamento e l'impegno principale riguarda la messa in sicurezza e la fluidità dei flussi sulla A4. I presidenti di Veneto e Trentino, Alberto Stefani e Maurizio Fugatti, hanno aggiunto che con il ministero stanno definendo un piano di finanziamento e la Regione Veneto fa sapere che nulla impedisce di finanziare il prolungamento con fondi ministeriali o con la finanza di progetto. Pasquale Russo di Conftrasporto ha presentato un esposto all’Anac contro la decisione ministeriale, mentre sul fronte parlamentare, Angelo Bonelli ha presentato un’interpellanza sul ruolo di Pellegrini e sul futuro della concessione ed Erik Pretto, di Forza Italia, un’interrogazione a Salvini.
L'A31 è aperta al traffico per 88,7 km: il tratto Vicenza-Piovene Rocchette è in esercizio dal 1976, la Valdastico Sud tra Vicenza e Badia Polesine è stata completata nel 2015 e manca il prolungamento verso nord. Il 3 febbraio 2026 il Consiglio provinciale di Trento ha approvato con 17 voti favorevoli e 14 contrari la mozione per l'uscita a Trento Sud. Ad aprile 2026, al Vinitaly di Verona, Salvini, Stefani e Fugatti hanno trovato l'intesa sul completamento con uscita ad Acquaviva: un tracciato di 27,54 km, con possibile innesto sulla statale 12 del Brennero e poi sull'A22. La concessione di A4 Holding, controllata da Abertis, comprende anche l'A31. Per rilevarla il Veneto punta all'in-house: a novembre 2026 la Giunta regionale ha approvato il protocollo d'intesa con il ministero dei Trasporti per l'affidamento a Cav, con la A4 alla Regione entro il 2028. L'Anac, nella segnalazione del 1° aprile 2026, aveva rilevato che per la Brescia-Padova non era stata bandita alcuna gara. La relazione sul pubblico interesse dell'affidamento in-house è attesa entro la fine del 2026.
P.R.
