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    Meno portacontainer e più lente per recuperare i noli

    Le compagnie marittime del container cercano di contrastare la caduta dei noli riducendo i servizi e rallentando le portacontainer. Ma non è detto che questa strategia funzioni per affrontare una fase di sovra-capacità che potrebbe essere strutturale.

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  • L’autotrasporto francese soffre la carenza di gasolio

    L’autotrasporto francese soffre la carenza di gasolio

    Uno sciopero dei lavoratori di TotalEnergies iniziato il 27 settembre ha fermato tre raffinerie e sta causando una mancanza di carburanti in numerose stazioni di servizio francesi, che sta creando problemi anche all’autotrasporto.

    Vtg sperimenta treni pesanti dall’Italia


    L'impresa intermodale Vtg ha reso noto di aver sperimentato con successo l'esercizio di treni pesanti nella tratta che collega l'Ungheria con l'Italia passando per Croazia e Slovenia. Nello specifico il convoglio gestito dall'operatore tedesco ha visto impiegato un treno dal peso complessivo lordo di 2.075 tonnellate e un carico di merce (mais e grano alla rinfusa) pari a circa 1.500 tonnellate, con un incremento netto rispetto alle precedenti spedizioni di 350 tonnellate. Il treno era composto da 26 vagoni di proprietà della stessa Vtg, tra cui carri tramoggia da 102 metri cubi e altri carri per merci alla rinfusa da 94 o 96 metri cubi.
    I mezzi sono stati caricati a Kaposvár, in Ungheria, e poi trasportati attraverso i confini di Gyekenyes/Koprivnica, Savski Marof/Dobova e Sežana/Villa Opicina per poi arrivare in Italia fino a Carmagnola (Torino). I servizi di trazione sono stati effettuati rispettivamente dalle imprese ferroviarie Cer in Ungheria, da Rcc in Croazia e Slovenia e in Italia, fino a destinazione, da Rtc. Per l'avvio di questo nuovo servizio Vtg segnala di aver dovuto ottenere specifiche approvazioni dagli Stati coinvolti nella spedizione e di aver messo in atti alcuni aggiustamenti rispetto alla composizione dei vagoni.
    L'esperimento comunque non resterà un caso isolato. La società tedesca ha spiegato che il treno dall'Ungheria in futuro opererà con regolarità e verrà affiancato da alte rotte "pesanti" dalla Slovenia e dalla Romania. A seconda dell'infrastruttura coinvolta, Vtg stima di poter avviare treni con capacità di massimo 2.200 tonnellate e di 1.600 tonnellate per quel che riguarda il carico.

    Nicola Capuzzo

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