Il prezzo del gasolio ha cominciato a calare alla pompa ma no nel circuito extrarete, dove si rifornisce gran parte dell'autotrasporto. Da questa asimmetria parte la lettera che il primo ottobre 2026 tutte le associazioni dell'autotrasporto rappresentate nel Comitato Centrale dell'Albo nazionale hanno inviato alla presidente del Consiglio, al ministro dei Trasporti, a quello dell'Economia e al viceministro Edoardo Rixi. Anita, Cna-Fita, Confartigianato Trasporti, Fai, Fedit, Fiap, Sna Casartigiani, Confcooperative Lavoro e Servizi, Legacoop Produzione e Servizi, Unatras, Assotir e Trasportounito chiedono la convocazione urgente di un incontro sulla crisi provocata dal caro gasolio. Il testo descrive la questione dei prezzi come l'ultima in ordine di tempo, ma anche come la più urgente, proprio perché le riduzioni applicate da alcune compagnie petrolifere al prezzo alla pompa non trovano riscontro nei listini extrarete. Le associazioni definiscono la situazione "ingiustificabile" e chiedono al Governo un intervento "in termini di moral suasion" per uniformare le condizioni di mercato.
Come è noto, dal 28 settembre Eni ha fissato sulla rete Enilive un prezzo massimo di 1,99 euro al litro per la benzina e di 2,19 euro per il gasolio, su circa quattromila stazioni che coprono circa il venti percento della distribuzione italiana, per trenta giorni iniziali con possibile proroga fino a fine anno. Ip ha seguito con un intervento progressivo su una rete di oltre 4.500 impianti, senza un prezzo massimo nazionale, mentre Q8 dal primo ottobre applica per trenta giorni un tetto con un "approccio modulare". Le tre compagnie insieme superano le 11mila stazioni, più della metà di quelle presenti in Italia.
Il canale all'ingrosso è però escluso. Assopetroli ha chiarito che gli stessi fornitori possono praticare prezzi molto ridotti sulle proprie reti e continuare a vendere ai prezzi di mercato sull'extrarete, con il paradosso che il prezzo all'ingrosso può superare quello praticato al dettaglio dalla stessa compagnia. La beffa per l’autotrasporto viene anche dal fatto che il 2 ottobre Eni ha esteso all'extrarete uno sconto del 20%, al netto dell'Iva, sul gasolio a uso agricolo e per la pesca, valido fino al 31 ottobre e prorogabile fino a fine anno, mentre per i camion non è prevista una misura analoga. Claudio Donati, segretario generale di Assotir, ha ammonito che senza una convocazione a breve delle associazioni non si può escludere un fermo.
Ma non è tutto. Un secondo punto della lettera al Governo riguarda la data del 6 ottobre, quando scadrà la riduzione generalizzata delle accise. Quella sul gasolio è stata di 12,2 centesimi al litro tra il 18 e il 25 settembre ed è scesa a 6,1 centesimi dal 26 settembre al 5 ottobre. Per il periodo successivo al 6 ottobre, il Governo ha annunciato il passaggio alle accise mobili, che legano la riduzione dell'imposta all'extragettito Iva e non consentono di quantificare in anticipo lo sconto. Quindi, in assenza di una nuova riduzione, dal 6 ottobre l'accisa sul gasolio tornerà a 672,90 euro per mille litri e il rimborso sul gasolio professionale salirà da 219,68 a 269,68 euro per mille litri. Oltre agli strumenti da adottare da quella data, le associazioni chiedono di adeguare lo stanziamento a copertura del credito d'imposta sul gasolio, che giudicano già insufficiente, e di spostare il termine del 31 dicembre fissato per la compensazione del credito con il modello F24.
Ricordiamo che il credito d'imposta nasce proprio dall'effetto del taglio generalizzato sulle imprese di autotrasporto, perché compensa il mancato rimborso delle accise dovuto ai Decreti carburanti. I fondi annunciati a maggio coprono il trimestre marzo-maggio e comprendono 100 milioni già previsti dal decreto del 18 marzo ma non ancora erogati, più 200 milioni di nuove risorse, mentre il Decreto di settembre ha prorogato fino a ottobre le agevolazioni per l'autotrasporto.
La comunicazione della associazioni richiama esplicitamente il "percorso di dialogo" avviato il 22 maggio. L'incontro venne fissato dopo la proclamazione da parte di Unatras di un fermo nazionale dei servizi dal 25 al 29 maggio, che il coordinamento sospese al termine della riunione. Il pacchetto concordato comprendeva i 300 milioni di sostegno, la riduzione da 60 a 30 giorni dei tempi di compensazione del rimborso trimestrale delle accise, la sospensione per un mese dei versamenti fiscali e la costituzione di una Consulta generale dell'autotrasporto per le questioni normative. L'intesa prevedeva anche l'avvio di un tavolo permanente presso il ministero dei Trasporti, più l'esame nella Consulta di temi come la clausola di adeguamento al costo del carburante e la compensazione delle imprese da parte del Governo in caso di nuovi tagli alle accise.
L'attuazione dell’accordo ha richiesto tempo. Il passaggio decisivo è arrivato il 22 luglio quando in un nuovo incontro con Unatras, il ministero dei Trasporti illustrò il Decreto direttoriale che attua il credito d'imposta e la procedura per presentare le domande sulla piattaforma informatica, mentre è stato definito il decreto istitutivo del Tavolo permanente dell'autotrasporto e della logistica, aperto alle associazioni dell'Albo e alla committenza, presieduto dal ministro e con una rappresentanza della Presidenza del Consiglio. In quell'occasione il fermo fu revocato definitivamente. Con la lettera del primo ottobre le associazioni chiedono di verificare lo stato del protocollo su tre punti: l'istituzione della Consulta dell'autotrasporto e della logistica, l'erogazione dei ristori concessi alla categoria e l'operatività del Fondo investimenti da 590 milioni per il rinnovo del parco veicolare. Quest’ultimo deriva dal Decreto interministeriale Mit-Mef del 24 ottobre 2025, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 287 dell'11 dicembre 2025, che riserva 590 milioni del Fondo per la strategia di mobilità sostenibile al rinnovo dei veicoli delle imprese iscritte al Ren e all'Albo degli autotrasportatori. Il provvedimento rinviava a una fase successiva la definizione delle modalità operative con cui le imprese potranno presentare i programmi di rinnovo e accedere agli incentivi. Le risorse sono ripartite in 100 milioni per il 2027, 100 per il 2028, 50 per il 2029, 150 per il 2030 e 190 per il 2031.
Pietro Rossoni
