Come tutti gli apparecchi, anche il cronotachigrafo dei veicoli industriali può subire avarie o non funzionare più. In questi casi che cosa devono fare l’autista e l’impresa di autotrasporto per evitare le sanzioni per il mancato uso dell’apparecchio? Risponde in questo episodio della miniserie di podcast K44 “L’orologio della strada” Paolo Moggi, Responsabile Qsa e Formazione di Federservice, usando anche le domande degli operatori arrivare al numero dedicato di Whatsapp (366.6021044).
Primo piano
Il 2023 si chiude con andamento misto per l’autotrasporto
Il quarto trimestre del 2023 si è chiuso per l’autotrasporto europeo con un andamento misto: sono rimaste stabili le tariffe contrattuali, mentre quelle spot sono diminuite.
Podcast K44
Cronaca
Camionista spara al collega per l’assegnazione del camion
Un camionista ha sparato a un collega durante una lite avvenuta a causa dell’assegnazione del camion da parte dell’azienda di autotrasporto. La vittima ne avrebbe avuto uno migliore e più nuovo.
Normativa
Perchè il Consiglio di Stato ha approvato i sansori camion a Milano
Pubblicato il Decreto sull’erogazione contributi acquisto camion
La Cassazione conferma trattarsi il reato di manomissione del cronotachigrafo
Tar annulla il pagamento tributo Ast per conto degli armatori esteri
Perché il Tar ha annullato l’obbligo di sensori camion a Milano
Mare
La Marina indiana libera la nave Ruen dai pirati
Il cacciatorpediniere indiano Kolkata ha liberato la rinfusiera Ruen, sequestrata dai pirati somali, che sono stati catturati. Nell’azione nessun membro dell’equipaggio è stato ferito.
K44 podcast | che fare quando si rompe il cronotachigrafo
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Videocast K44
Aereo
Cresce il combinato mare-aereo dall’Asia all’Europa
La crisi del Mar Rosso sta aumentando il trasporto combinato mare-aereo dall’Asia all’Europa che usa come hub Dubai e Bangkok. I volumi globali si sono mantenuti stabili nella decima settimana del 2024.
Ferrovia
Il Governo sta frenando i treni merci
Fercargo denuncia che le misure adottate dal Governo negli ultimi diciotto mesi sono devastanti per il trasporto ferroviario delle merci e chiede un’inversione di rotta.