Allo Iaa Transportation 2026 di Hannover Kässbohrer ha presentato una gamma di semirimorchi costruita attorno a un'idea precisa: il rimorchio non è più soltanto un'attrezzatura passiva trainata dal veicolo industriale, ma una piattaforma su cui concentrare tecnologia, alleggerimento, sicurezza ed efficienza energetica. Il costruttore ha riassunto questa impostazione nel concetto "Power of Engineering". Per il trasporto di collettame il modello di riferimento è il K.SCS NG X+, nuova generazione del semirimorchio centinato progettata attorno a robustezza e durata. La struttura è stata sottoposta a prove equivalenti a 2,5 milioni di chilometri. Per la versatilità delle operazioni di carico il semirimorchio integra K-Fix, un sistema di ancoraggio che offre fino a 17mila possibilità di fissaggio e consente di adattare il piano di carico alle diverse tipologie di merce.
Nel trasporto intermodale il parametro centrale è la massa. Lo swap body K.SWAU CL da 45 piedi parte da una tara di circa 3.900 kg e può trasportare fino a 34 europallet. Il peso contenuto assume rilievo con l'introduzione dei trattori elettrici, perché compensa almeno in parte la massa aggiuntiva delle batterie senza ridurre la portata. L'elettrificazione riguarda anche le operazioni svolte dal semirimorchio: il nuovo K.SSL 33 E è un silo cementiero da 33 m3 equipaggiato con compressore elettrico integrato, che elimina la necessità di uno diesel separato per lo scarico. L'elettrificazione passa così dal solo trattore all'intero complesso veicolare.
Kässbohrer ha portato a Hannover anche i risultati del progetto europeo Zefes, sviluppato insieme a ZF con gli assali elettrici TrailTrax. L'obiettivo è recuperare energia durante la marcia e aumentare l'efficienza dell'autotreno attraverso un rimorchio attivo e nelle prove condotte con un telaio portacontainer la tecnologia ha mostrato che il semirimorchio può contribuire direttamente alla gestione energetica del veicolo. Lo stesso approccio è applicato al trasporto eccezionale dal nuovo K.SLH S HS 3, semirimorchio ribassato a tre assi con collo di cigno idraulico e assi sterzanti. La configurazione combina elevata capacità di carico e manovrabilità, requisiti necessari quando il veicolo opera con macchine da costruzione, mezzi industriali o carichi indivisibili. Completano la gamma il semirimorchio ribassato K.SLL P, il ribaltabile K.SKS B 27, la cisterna chimica K.STC 37.5e e la cisterna carburanti K.STB E 42. Una gamma che evidenzia come la ricerca di efficienza non possa essere ricondotta a una sola tecnologia.
Massimiliano Barberis
