La Francia ha avviato un nuovo pacchetto di sostegno alle imprese colpite dall’aumento dei carburanti, innescato dalla guerra in Iran e dalle tensioni sui mercati petroliferi. All’inizio di aprile 2026, il ministero dell’Economia e delle Finanze ha definito il dispositivo dei “prêts flash carburant”, ossia prestiti agevolati destinati alle piccole e medie imprese con forte esposizione ai costi energetici. Le domande saranno aperte dal 13 aprile 2026 tramite la piattaforma di Bpifrance, la banca pubblica d’investimento, incaricata della gestione operativa.
Il provvedimento si rivolge in particolare ad autotrasporto, agricoltura e pesca, ossia comparti in cui il carburante incide in modo diretto sui costi operativi. L’accesso è vincolato a una soglia minima: la spesa per carburante deve rappresentare almeno il 5% del fatturato aziendale. L’obiettivo è concentrare le risorse sulle attività più esposte allo shock energetico, evitando dispersioni.
Il cuore della misura è costituito da prestiti fino a 50mila euro, con durata di 36 mesi e tasso annuo del 3,8%. Non sono richieste garanzie reali o personali, elemento che ha lo scopo di facilitare l’accesso alla liquidità in tempi rapidi. Si tratta tuttavia di strumenti rimborsabili, non contributi a fondo perduto: le imprese beneficiarie dovranno restituire il capitale nel triennio successivo, anche per evitare il rischio di procedure d’infrazione da parte dell’Unione Europea. La scelta segna una discontinuità rispetto al 2022, quando Parigi introdusse sconti generalizzati alla pompa per contenere l’impatto dell’aumento dei prezzi energetici. Una decisione che però incise in modo rilevante sul deficit pubblico, spingendo oggi il Governo verso soluzioni più selettive e compatibili con i vincoli di bilanci.
Il provvedimento s’inserisce in un contesto di forte pressione sui prezzi alla pompa. Dall’inizio della primavera 2026, l’aumento del petrolio legato al conflitto in Iran ha inciso direttamente sui costi operativi delle imprese ad alta intensità energetica, riducendo i margini soprattutto per le realtà di piccola dimensione. Per contenere eventuali distorsioni, il Governo ha inoltre avviato circa cinquecento ispezioni nelle stazioni di servizio e ha sollecitato le raffinerie ad aumentare la produzione.
Il ricorso ai prestiti immette liquidità nel sistema in tempi rapidi, ma trasferisce nel medio periodo il peso finanziario sulle imprese. Questo elemento rappresenta uno dei principali punti di tensione con le associazioni di categoria, che segnalano il rischio di un aumento dell’indebitamento in una fase già caratterizzata da margini ridotti e volatilità dei costi. Per l’autotrasporto, dove il carburante rappresenta una quota rilevante dei costi, la sostenibilità del rimborso resta legata all’evoluzione dei prezzi energetici nei prossimi mesi. La strategia del Governo si confronta con le richieste dell’opposizione, che propone una riduzione della fiscalità sui carburanti, inclusa l’Iva sull’energia al 5,5% e un taglio delle accise. L’esecutivo respinge questa impostazione, ritenendola troppo onerosa e poco mirata, e ribadisce la necessità di concentrare le risorse sui soggetti più esposti.
Antonio Illariuzzi
