Baviera, Alto Adige e Trentino hanno avviato una ricerca di fattibilità tecnica, giuridica ed economica per introdurre una tariffa modulata per camion in funzione delle ore di punta sul corridoio del Brennero. I risultati sono attesi entro fine 2026. L’Austria, con il Tirolo, resta fuori dall’iniziativa per via del contenzioso aperto davanti alla Corte di Giustizia dell’Ue.

Dal primo giugno 2026 la delibera Art 211/2025 introduce il diritto al ristoro per ritardi e blocchi, con regole distinte per cantieri e traffico bloccato. L’autotrasporto ottiene vantaggi gestionali ma denuncia che il rimborso copre solo il pedaggio, non il danno operativo reale. Le associazioni dei consumatori avvertono che il costo potrà tornare tornerà sulle spalle degli utenti attraverso aumenti.

La Commissione Trasporti del Parlamento Europeo ha approvato una proposta di modifica della direttiva Eurovignette per introdurre riduzioni tariffarie sui rimorchi efficienti. Il fascicolo deve ora superare i negoziati con il Consiglio, dove però diversi Governi mantengono riserve tecniche e amministrative.

La logistica italiana sta entrando in un 2026 segnato da ben tre aumenti nei costi: gasolio, pedaggi autostradali e imposta sui pacchi importati dall’extra-UE.

Il ministero dei Trasporti ha emanato la direttiva che stabilisce le riduzioni dei pedaggi autostradali per l’autotrasporto nel 2025, sulla base del chilometraggio. Potranno però essere riviste sulla base delle domande ricevute.