Nel 2025 il mercato italiano dell’autotrasporto ha risentito della contrazione industriale e della stagnazione del Pil. Le tariffe spot domestiche sono scese a 111,7 punti, mentre i contratti hanno tenuto a 116,2 punti. Automotive e chimica frenano la domanda di capacità.

Nel quarto trimestre 2025 le tariffe dell’autotrasporto europeo sono cresciute sulle direttrici legate all’export polacco e agli hub tedeschi verso i porti del Nord, mentre i mercati domestici restano disomogenei. Germania e Italia mostrano debolezza interna, la Francia tiene, la Spagna arretra nello spot. L’Italia resta stabile.

Il mercato europeo del trasporto stradale delle cerca un nuovo equilibrio, tra tariffe che si stabilizzano, domanda ancora incerta e ostacoli strutturali come la mancanza cronica di conducenti.

Le rilevazioni dell’European Benchmark Rates Index mostrano che le tariffe europee dell’autotrasporto sono diminuite nel primo trimestre del 2025 e gli operatori esprimono prospettive incerte.

Dopo una fase di contrazione, le tariffe contrattuali e spot dell’autotrasporto europeo sono aumentate nel quarto trimestre del 2024, secondo le rilevazioni svolte da Iru, TransportIntelligence e Upply.