Il Gruppo automobilistico Stellantis ha annunciato di di interrompere il programma di sviluppo della tecnologia a celle a combustibile per i veicoli elettrici. Non produrrà più furgoni a idrogeno almeno sino alla fine di questo decennio. Finisce così un’esperienza iniziata nel 2001.

Allo Iaa 2024 la Opel ha svelato una versione a celle combustibile alimentate con idrogeno del suo furgone Movano elettrico, che offre un’autonomia di 500 chilometri.

All’IAA 2022 di Hannover, Renault ha mostrato una gamma di furgoni elettrici alimentati con idrogeno, sviluppata in collaborazione con Hyvia, con autonomia fino a 500 chilometri. In mostra anche prototipi di stazioni di ricarica e celle a combustibile.

Daimler punta sull’elettrico nell’intera gamma, dai furgoni ai camion medio-pesanti per la distribuzione e a luglio 2018 ha annunciato una nuova configurazione, che per ora presenta come prototipo ma che potrebbe entrare in produzione, alimentata con idrogeno.

La società statunitense di spedizioni internazionali entra nei furgoni a idrogeno, annunciando lo sviluppo di un veicolo elettrico a celle combustibili estese da inserire nella sua flotta a basso impatto ambientale.