A marzo 2026, l’Austria ha aggiornato e integrato il pacchetto di restrizioni per i veicoli industriali sull’A13 Autobrennero austriaca: dal 2 aprile al 2 ottobre, i veicoli oltre 7,5 tonnellate diretti al confine di Stato saranno bloccati in dodici giornate fino alle 22.00 e in oltre venti sabati con divieto mattutino, a causa del risanamento strutturale del Ponte Lueg.

Il 21 aprile 2026 la Corte di giustizia dell’Unione europea esamina il ricorso dell’Italia contro le restrizioni austriache al traffico pesante sul corridoio del Brennero. In gioco la compatibilità tra tutela ambientale e libertà di circolazione delle merci nel mercato interno.

Il Land del Tirolo aumenta nel 2026 a 150 le giornate d’impiego della stazione mobile di ispezione Asfinag per i veicoli industriali, lungo il corridoio del Brennero. Rafforza i controlli su tempi di guida, sovraccarichi e difetti tecnici in un contesto di 2,4 milioni di transiti annui.

Un’analisi del futuro della ferrovia del Brennero alla luce di due recenti studi della Brenner Corridor Platform avanza alcune considerazioni sullo spazio ferroviario unico europeo che non decolla. Lungo questo asse solo i macchinisti hanno sessanta disposizioni operative tra Italia, Austria e Germania e meno di trenta sono omogenee.

Sabato 10 gennaio entreranno in vigore nuove restrizioni per camion sul versante austriaco dell’asse del Brennero, a causa dei lavori di ricostruzione del ponte Lueg. Ripercussioni anche sul versante italiano.