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Sciopero Usb nei porti per chiedere il lavoro usurante

Il 28 settembre 2026 il sindacato di base Usb ha attuato uno sciopero nazionale dei portuali per chiedere il lavoro usurante e il ritiro dell’emendamento sulle agenzie interinali. La sigla dichiara che il terminal Psa di Genova si è fermato del tutto e che negli altri scali le adesioni sono andate dal 50 al 70%.

Prosegue l’emergenza sulla ro-ro Blue Carrier 2

La ro-ro merci di Attica Group, evacuata senza feriti il 25 settembre 2026 a nord di Mykonos, è ridossata a sud-ovest di Tinos con cinque rimorchiatori e focolai ancora attivi. Le merci dirette a Samos, Kos e Rodi restano a bordo, mentre l’Autorità portuale di Tinos indaga sulle cause.

Grimaldi affronta le sfide con nuove navi e rotte

All’apertura della ventisettesima Euromed Convention di Pula, Emanuele Grimaldi ha annunciato i progetti di due nuove generazioni di navi con-ro e multipurpose, un investimento da 1,5 miliardi di dollari in nove ro-pax a metanolo e trenta navi schierate sulle linee da e per l’Asia.

I transiti a Suez flettono i noli container

Il World Container Index di Drewry cede l’1% a 4.468 dollari per container da 40 piedi, trascinato dal calo sulle rotte Asia-Europa, dove l’aumento dei passaggi nel Canale di Suez compensa le partenze cancellate. Unico rialzo sulla Shanghai-Los Angeles, mentre Drewry prevede nuovi ribassi prima della Golden Week.

La Cassazione annulla le condanne del caso Sdt di Livorno

La Sesta Sezione Penale della Cassazione ha annullato senza rinvio la sentenza d’appello che nel 2025 aveva condannato per falso ideologico gli ex vertici dell’Autorità portuale di Livorno e l’imprenditore Corrado Neri per le autorizzazioni temporanee a Sintermar Darsena Toscana. Cadono anche i risarcimenti a Porto Livorno 2000 e Ltm.

Sciopero Usb nei porti per chiedere il lavoro usurante

Prosegue l’emergenza sulla ro-ro Blue Carrier 2

Grimaldi affronta le sfide con nuove navi e rotte

I transiti a Suez flettono i noli container

La Cassazione annulla le condanne del caso Sdt di Livorno

Armi in un container nell’autotrasporto catanese
Due pistole con i colpi inseriti, un revolver con matricola abrasa e cartucce sono stati sequestrati dai Carabinieri di Nesima nel piazzale di una ditta di autotrasporti. Il 27enne che aveva le chiavi del lucchetto è stato arrestato per detenzione illegale di armi e di arma clandestina.

Il camion cinese Sany e263 debutta in Europa con Alltrucks
Il trattore stradale elettrico Sany e263 del costruttore cinese ha una batteria Lfp da 636 kWh e oltre 500 chilometri di autonomia a 42 tonnellate. In Europa, Putzmeister cura adattamento e ricambi, Alltrucks l'assistenza con oltre 700 officine in tredici Paesi.

Virus Zika complica export da America alla Cina

Lunedì, 29 Agosto 2016 11:11

di Redazione

Dalle informazioni rilasciate dalle Autorità statunitensi, le prescrizioni cinesi impongono o che l'interna nave sua sottoposta a disinfestazione (evento considerato raro), oppure che l'operazione avvenga sui singoli container. In quest'ultimo caso, il container deve essere sanato prima del suo riempimento, oppure al suo arrivo nei porti cinesi (ma con possibili attese) o in uno scalo terzo dove il contenitore è stato sottoposto a trasbordo. Gli shipper dovono produrre un certificato di disinfestazione e presentarlo alle autorità cinesi. In caso di carichi sfusi, deve essere sottoposta a sanificazione la nave.
La disinfestazione è imposta anche alle spedizioni aeree, sia che siano svolte con apparecchi full freight, sia in stiva di aerei passeggeri. Nel primo caso, deve essere sanata la stiva dell'apparecchio prima del carico dei container, nel secondo l'operazione va svolta sulle stive belly prima dell'imbarco dei passeggeri.
La disinfestazione può avvenire in diversi modi: tramite fumigazione, ma anche con mezzi chimici o fisici (per esempio con trapping), purché ciò sia svolto mantenendo condizioni di sicurezza per gli operatori e preservando la merce. La norma impone la disinfestazione della nave, dell'aereo o dei container, ma non delle merci caricate. Il certificato non è obbligatorio per le merci trasportate a temperatura inferiore a 15°, a meno che a bordo non siano trovate uova della zanzara portatrice di Zika.
Gli esportatori statunitensi di prodotti agricoli e chimici rilevano che questo provvedimento aumenterà i costi e i tempi del trasporto verso la Cina. Se l'operazione viene svolta nei porti cinesi, può comportare un costo da 30 a 50 dollari per container. A tale proposito, gli operatori brasiliani, che già devono attuare questi provvedimenti da mesi, rilevano anche danni alle merci. Per ora, l'Europa non richiede la disinfestazione di navi, aerei o container provenienti dagli Stati Uniti.

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