I Pasdaran iraniani hanno annunciato di avere fermato le due portacontainer di Msc Epaminondas e Francesca mentre attraversavano lo Stretto di Hormuz, aprendo il fuoco contro i ponti di navigazione. Nessun ferito tra gli equipaggi, ma ci sarebbero danni alle strutture di comando. Però non ci sono notizie indipendenti sugli eventi.

La crisi della logistica marittima non è più un’emergenza congiunturale ma un riassetto strutturale del mercato globale. I porti europei sono saturi di container vuoti fermi, che scarseggiano in Cina.

Dopo l’incontro tra il primo ministro ungherese Magyar e quella italiana Meloni a Roma, il progetto del terminal ungherese nel porto di Trieste potrà essere accelerato. In gioco 55 milioni di euro di opere italiane, una concessione sessantennale ad Adria Port e un nuovo asse logistico tra Adriatico ed Europa centro-orientale.

Dopo tre settimane di ribassi, l’indice composito Drewry sui noli container torna a crescere nella prima settimana di maggio 2026, spinto dai nuovi supplementi tariffari sulle rotte verso gli Stati Uniti. Le tratte Asia-Europa restano invece sotto pressione: domanda debole ed eccesso di stiva frenano i noli, e i vettori ricorrono alle cancellazioni programmate per contenere i ribassi.

La missione a Bruxelles di Assarmatori porta al centro dei colloqui con Commissione Europea, europarlamentari e diplomazia italiana gli effetti del regime Ets su collegamenti insulari, autostrade del mare e trasbordo di container, con la richiesta di una revisione a luglio.