La società terminalista Hamburger Hafen und Logistik, che gestisce i principali terminal container del porto di Amburgo, ha attuato un provvedimento per facilitare l’impiego di camion elettrici nei propri impianti. L’iniziativa rientra nella strategia ambientale Balanced Logistics e rappresenta un intervento diretto sulle procedure operative, con l’obiettivo di ridurre le emissioni nelle catene logistiche che attraversano il porto.
A partire dal 16 novembre 2025, la società ha introdotto nel sistema di prenotazione degli slot per l’accesso ai terminal una nuova categoria riservata ai camion elettrici, che elimina l’obbligo di rispettare una fascia oraria precisa. La misura, in fase pilota fino a metà 2026, consente alle imprese di autotrasporto di prenotare uno slot valido per l’intera giornata, superando il vincolo degli intervalli di un’ora che si applicano ai mezzi convenzionali. La formula tiene conto dei cicli di ricarica e delle esigenze di programmazione delle flotte elettriche.
Il confronto con il sistema tradizionale chiarisce la portata operativa del provvedimento. La prenotazione degli slot fu introdotta nel 2017 per ridurre le congestioni e regolare l’accesso dei camion ai terminal. Attualmente tutti i camion devono prenotare una finestra di un’ora, con una tolleranza di trenta minuti prima e dopo l’orario scelto. L’arrivo fuori fascia comporta la gestione del veicolo solo in presenza di capacità residua; in caso di ritardi rilevanti lo slot scade e deve essere riprenotato. La nuova categoria elimina questa rigidità per i camion elettrici, consentendo una gestione flessibile lungo l’intero arco della giornata prenotata.
Secondo quanto dichiarato dal direttore operativo Jens Hansen, la sospensione temporanea dei vincoli nasce per sostenere in maniera mirata la diffusione di sistemi di trazione a minori emissioni. Il dirigente ha ricordato che il gruppo sta elettrificando le proprie attrezzature in Europa da diversi anni, con l’obiettivo di ridurre l’impronta ambientale e offrire ai clienti soluzioni orientate alla sostenibilità. L’iniziativa punta a rendere più conveniente l’investimento in camion elettrici da parte delle imprese di trasporto che operano nel porto, riducendo una barriera operativa spesso rilevante per la programmazione delle consegne.
Il provvedimento s’inserisce negli obiettivi della strategia Balanced Logistics, che prevede la neutralità climatica di gruppo entro il 2040 e un dimezzamento delle emissioni di anidride carbonica entro il 2030 rispetto ai livelli del 2018. Alla fine del 2024, la società aveva già registrato una riduzione del 42% rispetto al 2018.
Nel settore dei trasporti terrestri, Hamburger Hafen und Logistik ha avviato diverse iniziative di elettrificazione. A giugno 2024, la controllata Container Transport Dienst ha messo in servizio i primi due camion elettrici Volvo FH Electric per il trasporto container nel porto di Amburgo. I veicoli sono dotati di batterie da 540 kWh, una potenza di ricarica fino a 250 kW e un’autonomia fra 260 e 340 chilometri a pieno carico. La fase di prova è destinata a raccogliere dati sull’impiego quotidiano, sui consumi e sui tempi di ricarica per definire eventuali ampliamenti della flotta.
La società ferroviaria controllata Metrans utilizza camion elettrici dal 2022 e, nel settembre 2025, ha introdotto la più ampia flotta elettrica della Repubblica Ceca composta da sei Volvo FH Electric. I mezzi operano principalmente nelle consegne dell’ultimo chilometro in ambito urbano e suburbano, con l’obiettivo di ridurre le emissioni nelle tratte di alimentazione dei terminal intermodali.
L’elettrificazione riguarda anche le operazioni interne ai terminal. Il Container Terminal Altenwerder ha completato nel quarto trimestre del 2023 la conversione dell’intera flotta di veicoli a guida automatica alla trazione elettrica. I 95 mezzi oggi in servizio sono alimentati con elettricità rinnovabile e hanno consentito di eliminare circa tre milioni di litri di gasolio all’anno, pari a circa ottomila tonnellate di anidride carbonica. Altenwerder è stato il primo terminal container al mondo certificato a impatto climatico zero e utilizza energia verde per tutte le attrezzature principali, incluse le gru di banchina, le gru di piazzale e le gru su rotaia.
Il gruppo guida inoltre il cluster di innovazione Clean Port and Logistics, che riunisce oltre quaranta imprese impegnate nella decarbonizzazione delle attività portuali. Nell’ambito del progetto, nel settembre 2025 è stato avviato al Container Terminal Tollerort il test del primo mezzo di tipo straddle carrier alimentato a idrogeno, prodotto da Konecranes. Il veicolo adotta una piattaforma di propulsione modulare progettata per essere configurata con alimentazione ibrida, elettrica o a idrogeno. Il progetto Clean Port and Logistics ha ricevuto un finanziamento di circa tre milioni di euro dal ministero federale dei Trasporti della Germania nell’ambito del programma nazionale dedicato all’idrogeno e alle celle a combustibile.
