TX Logistik e Greenbrier Europe hanno firmato il 22 settembre 2026 a Innotrans di Berlino un accordo per la produzione e il leasing di Nik (Neutral Intermodal Key, ex Nikrasa), la piattaforma che consente di caricare sui carri ferroviari i semirimorchi non gruabili. Greenbrier Europe, società di The Greenbrier Companies, gestirà produzione e leasing, mentre TX Logistik, società di FS Logistix, manterrà la guida dello sviluppo commerciale e delle vendite. L'intesa comprende un primo ordine di cinquanta piattaforme, a un valore non reso noto. Nik sarà offerto a tutti gli operatori con formule di acquisto, diversi modelli di leasing o accordi di collaborazione e potrà essere sviluppato insieme con realtà dell'industria e della logistica.
Il sistema è nato come Nikrasa, e i diritti erano passati a TX Logistik all'inizio del 2021 da Bayernhafen, che aveva partecipato allo sviluppo. Già nel 2022, presentando la versione 3.0, TX aveva indicato test di compatibilità anche con prodotti Greenbrier. Nik è una piattaforma su cui viene posto il semirimorchio e poi caricata nel carro con movimentazione verticale. I semirimorchi non gruabili rappresentano circa l'80% delle flotte europee di veicoli industriali e l'uso della piattaforma non richiede modifiche agli standard di terminal, carri e rete ferroviaria, né ai processi dei terminal. Si possono caricare semirimorchi a struttura fissa, silos, megatrailer, unità senza sovrastruttura e telai portacontainer. Se la piattaforma resta vuota nel carro, container e casse mobili si caricano come di consueto, senza interferenze tra i due sistemi. La versione 3.0 integra nella piattaforma la rampa terminalistica, prima separata, ed è impilabile vuota fino a cinque unità. La compatibilità dichiarata riguarda i carri tasca T3000, T5 a tasca singola e Kolowag di seconda generazione, con test allora in corso su T4000 e su prodotti di altri costruttori.
"La piattaforma di movimentazione si adatta molto bene alla nostra gamma di prodotti nel settore intermodale e amplia l'offerta di servizi ai clienti", ha dichiarato William Glenn, presidente di Greenbrier Europe. Gian Paolo Gotelli, amministratore delegato di TX Logistik, ha sottolineato: "Insieme al nostro nuovo partner per produzione e leasing vogliamo rendere più facile l'accesso al trasporto ferroviario per i caricatori. Questo rafforza il trasporto combinato e porta benefici all'intero mercato". Le due società indicano come obiettivo lo spostamento di più merci dalla strada alla ferrovia e per TX Logistik, l'assenza di interventi sui processi dei terminal rende il sistema una leva per modificare nel lungo periodo la ripartizione modale a favore della ferrovia.
