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Podcast K44

Cronaca

  • Arrestato un camionista con documenti falsi sull’A2

    Arrestato un camionista con documenti falsi sull’A2

    Durante un controllo della Polizia Stradale nell’area di servizio Rosarno Est, un autotrasportatore di 44 anni è stato trovato con patente e carta d’identità ceche intestate a un’altra persona. Arrestato, è stato poi sottoposto all’obbligo di firma.

Normativa

Mare

Autotrasporto

  • Sentenza sul confine tra cabotaggio e autotrasporto internazionale

    Sentenza sul confine tra cabotaggio e autotrasporto internazionale

    Una sentenza del giudice di pace di Cremona chiarisce i confini tra cabotaggio e trasporto internazionale combinato strada-rotaia, annullando una sanzione per presunta irregolarità. Al centro del caso la corretta applicazione della Direttiva 92/106 CE e il criterio di idoneità dell’interporto.

    Illegittimo usare le impronte digitali in azienda

    Nell’ordinanza ingiunzione del 22 novembre del 2022, pronunciata dal Garante della Privacy a definizione di un procedimento sanzionatorio avviato contro una società, l’uso di dati biometrici nell’ambito del rapporto di lavoro è stato ritenuto illegittimo. Il caso riguardava un sistema di timbratura per il rilevamento presenze con terminale biometrico tramite rilevamento delle impronte digitali, per dipendenti e collaboratori, con lo scopo di registrare l’accesso e la presenza in azienda. Secondo il Garante è un trattamento illegittimo di dati, perché privo di valida base giuridica, oltre che contrario ai principi di liceità, necessità e proporzionalità.

    Perché un trattamento simile possa essere lecitamente iniziato occorre che lo stesso trovi il proprio fondamento in una norma che abbia le caratteristiche richieste dalla disciplina di protezione dei dati, anche in termini di proporzionalità rispetto alle finalità che si intendono attuare. Infatti, l’articolo 4 del Regolamento europeo 2016/679 - cosiddetto Gdpr - definisce biometrici i “dati personali ottenuti da un trattamento tecnico specifico relativi alle caratteristiche fisiche, fisiologiche o comportamentali di una persona fisica che ne consentono o confermano l’identificazione univoca, quale l’immagine facciale o i dati dattiloscopici”.

    Il trattamento di dati biometrici di regola vietato dal Gdpr, è consentito in ambito lavorativo solo quando sia reso “necessario per assolvere gli obblighi ed esercitare i diritti specifici del titolare del trattamento o dell’interessato in materia di diritto del lavoro e della sicurezza sociale e protezione sociale, nella misura in cui sia autorizzato dal diritto dell’Unione o degli Stati membri o da un contratto collettivo ai sensi del diritto degli Stati membri, in presenza di garanzie appropriate per i diritti fondamentali e gli interessi dell’interessato»”.

    Il datore di lavoro, titolare del trattamento, è, in ogni caso, tenuto a rispettare i principi di liceità, correttezza e trasparenza, limitazione delle finalità, minimizzazione nonché integrità e riservatezza dei dati e responsabilizzazione. A nulla vale il consenso anche prestato dal lavoratore. Quindi, in assenza di una normativa specifica, il Garante della Privacy, in diverse occasioni oltre a quella in esame, ha dichiarato illegittimo l’uso di dati biometrici per rilevare la presenza di dipendenti. Tale trattamento, inoltre, sempre secondo il Garante, è sproporzionato rispetto alle finalità dichiarate, poiché esistono altri strumenti che possono garantire la rilevazione delle presenze.

    Secondo questo orientamento del Garante non si potranno utilizzare nell’ambito del rapporto di lavoro strumenti quali il riconoscimento vocale, il riconoscimento facciale, i sistemi di body scanner e le scansioni per l’identificazione univoca della persona. L’ordinanza è destinata a suscitare un aspro dibattito vista la prassi in essere presso alcune grosse aziende,

    Avvocato Cristina Bruni

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Aereo

  • Come cambia l’autotrasporto del cargo aereo

    Come cambia l’autotrasporto del cargo aereo

    Il Regolamento di esecuzione UE 2024/1255 rafforza le misure di sicurezza del cargo e della posta aerea intervenendo sulle norme di dettaglio del Regolamento UE 2015/1998. Al centro dell’intervento c’è il trasporto di superficie, con un ruolo più stringente per gli autotrasportatori integrati nella catena Avsec.

Ferrovia

  • La scarsa manutenzione penalizza anche le ferrovie olandesi

    La scarsa manutenzione penalizza anche le ferrovie olandesi

    Non sono solo le ferrovie tedesche a denunciare carenze nella rete e mancata manutenzione, anche quelle olandesi sono in difficoltà. Lo ammette pure il gestore della rete e denuncia le lacune insieme con gli operatori, che vanno all'attacco.

Persone

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    Geodis rinnova il vertice operativo italiano per la logistica con la nomina di Sandro Cappiello alla guida della Contract logistics nel nuovo assetto voluto da Maurizio Bortolan. Riorganizzazione e integrazione dei servizi al centro della strategia per l’Italia.
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