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Portacontainer Maersk abbatte una gru nel porto di Yantian

La portacontainer Maersk Cincinnati da 15.516 teu il 9 novembre 2026 ha urtato una gru di banchina, durante l’ormeggio all’accosto 12 del terminal nel porto cinese di Yantian. L’Ufficio emergenze del distretto ha confermato un’indagine in corso, mentre sono da accertare cause, danni ed effetti sul servizio Gemini tra Asia e Nord Europa.

L’85% della stiva container in sole dieci compagnie

Secondo la classifica Alphaliner del 9 novembre 2026, i primi dieci vettori marittimi operano circa l’85% della capacità container mondiale e Msc sale a 7,48 milioni di teu, quasi 2,8 milioni più di Maersk. Il portafoglio ordini globale ha superato i 15 milioni di teu.

Settimana di fuoco sui cargo a Hormuz e Mar Nero

Nella prima settimana di novembre 2026 si è riaccesa la guerra ai mercantili nello Stretto di Hormuz e nel Mar Nero. Nel primo caso gli Usa hanno colpito una rinfusiera e attacchi a petroliere e altre navi nel Golfo hanno ucciso due marittimi. Nel Mar Nero la Russia rivendica tre navi colpite e i premi di guerra raggiungono il 20%.

Leggero calo dei noli container al 5 novembre 2026

I noli medi spot del trasporto marittimo di container, rilevati da World Container Index di Drewry, mostra non calo dell’indice composito dell’1%, col valore che si attesta a 4.389 dollari per feu, spinto al ribasso dalle rotte transpacifiche e Asia-Europa. In Cina si riduce la congestione nei porti, mentre il ritorno delle navi nel Canale di Suez aumenta la capacità disponibile.

Avremo le portacontainer armate con cannoni?

Bae Systems Bofors ha presentato a Euronaval Sea Tridon C, un container con cannone da 40 mm per l’autoprotezione temporanea di navi militari, governative e commerciali. Il sistema è ancora in sviluppo e l’azienda prevede di provarlo in mare nei prossimi dodici mesi.

Portacontainer Maersk abbatte una gru nel porto di Yantian

L’85% della stiva container in sole dieci compagnie

Settimana di fuoco sui cargo a Hormuz e Mar Nero

Leggero calo dei noli container al 5 novembre 2026

Avremo le portacontainer armate con cannoni?

Nove camion con centraline AdBlue alterate scoperti a Villorba
A Villorba, nel Trevigiano, nove camion avevano le centraline riprogrammate per eludere i controlli sulle emissioni. Nel bilancio dei tre giorni della Polizia Locale anche un cronotachigrafo manomesso, altri non funzionanti, carte di conducenti altrui e sanzioni per oltre 20mila euro.

Autamarocchi ordina cento trattori stradali
Autamarocchi, che conta 749 veicoli industriali e punta a oltre 300 milioni di euro di fatturato entro due anni, assegna a Iveco una fornitura di cento trattori stradali S-Way da 500 CV, nell'ambito del programma del rinnovo flotta annunciato a settembre 2026.

Per l’Autorità portuale il porto di Genova non è competitivo

Martedì, 16 Ottobre 2018 18:53

di Redazione

"Il vero problema del porto di Genova è il costo del lavoro. Non siamo competitivi rispetto agli altri scali del Mediterraneo". Lo ha affermato il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, Paolo Emilio Signorini, che regola gli scali di Genova e Savona parlando a un convegno sul corridoio Reno-Alpi organizzato dal Comune del capoluogo ligure. Signorini ha aggiunto che sarà necessario un traghettamento delle risorse umane durante l'attuale fase di transizione tecnologica, cercando anche di sfruttare la presenza dei grandi operatori insediati in porto (Maersk a Vado Ligure, Psa a Prà e Msc a Bettolo).
A margine del convegno il presidente dell'Autorità ha precisato che necessariamente un miglioramento della competitività sul mercato si otterrà con un maggiore sfruttamento dell'automazione in banchina, ma ha anche precisato che "una maggiore automazione può essere resa compatibile con i requisiti che hanno i lavoratori. Dobbiamo spostarci verso corsi di formazione che consentano (ai portuali, ndr) di fare lavori tecnologicamente più avanzati". Alla domanda se dunque la Culmv non potrà permettersi mille soci in futuro, la risposta è stata che l'organico in prospettiva è destinato a ridursi: "Ci saranno diverse modalità fra cui piani di pensionamento e prepensionamento", salvo poi aggiungere che questa transizione "non dovrà avvenire in maniera distruttiva".
A proposito del corridoio ferroviario Genova-Rotterdam oggetto del convegno, il presidente del sistema portuale del Mar Ligure occidentale ha annunciato che il porto a breve sottoporrà a Bruxelles due progetti auspicando un co-finanziamento comunitario. Il primo, da sottoporre entro il 24 ottobre prossimo, riguarda l'accessibilità dello scalo con un'attenzione particolare sull'intermodalità ferroviaria di ultimo miglio: "In concreto si tratta del nuovo varco portuale di Ponente e del progetto di un navettamento ferroviario con le aree retroportuali di cui il viceministro ai Trasporti, Edoardo Rixi, ha già parlato con il commissario europeo Violeta Bulc durante la sua recente visita a Genova", ha spiegato Signorini. Il secondo progetto, il cui termine per la presentazione è fissato a gennaio, riguarderà l'innovazione tecnologica: "Tutto questo mondo portuale e della logistica deve dialogare con strumenti digitali" ha concluso, aggiungendo, a proposito di Bruxelles, che "il porto non deve mancare questi due prossimi appuntamenti in vista della programmazione economica europea per i prossimi anni".

Nicola Capuzzo

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