Ad aprile 2026 inizieranno i lavori di potenziamento del nodo ferroviario di Basilea per consentire il transito dei treni intermodali che trasportano semirimorchi alti quattro metri lungo l’asse Reno-Alpi.

Dopo il crollo avvenuto nel 2017, ad agosto 2025 DB ha annunciato il completamento della ricostruzione al rustico del tunnel di Rastatt che si trova lungo la tratta tra Offenburg e Karlsruhe.

Il corridoio ferroviario Reno-Alpi emerge come quello che presenta maggiori problemi nel traffico merci europeo, a causa dei lavori sull’infrastruttura tedesca. Servono un coordinatore transnazionale e la condivisione dei dati.

La Svizzera finanzierà con fondi propri il potenziamento della ferrovia lungo il corridoio Reno-Alpi anche fuori dai confini nazionali. Il Consiglio federale che dovrà avviare negoziati con la Francia per creare un’alternativa e una capacità aggiuntiva all’asse ferroviario attuale.

Svizzera e Germania hanno firmato un nuovo importante accordo ferroviario, destinato soprattutto a potenziare la linea del Reno che per la Confederazione elvetica è fondamentale per trasferire il traffico di transito dalla strada alla rotaia.