Dalla Baviera giunge un altro rinvio per la tratta di accesso al tunnel di base del Brennero. Respinto il progetto di DB con la richiesta di più tratte in galleria e il sotto-attraversamento dell’Inn. Ormai si parla del 2050, con il rischio di creare un collo di bottiglia a nord.

Il 2026 si prospetta critico in Baviera – transito principale lungo la direttrice del Brennero – dove saranno rinnovati 500 chilometri di binari con la sostituzione di 200 deviatoi. I rischi sono i soliti: deviazioni, soppressioni di treni.

Il 12 aprile gli amministratori della Provincia di Bolzano, del Tirolo austriaco e della Baviera hanno firmato la dichiarazione d’intenti per attivare la prenotazione dei veicoli industriali lungo l’asse autostradale del Brennero. L’autotrasporto italiano chiede al Governo di fermare questo progetto.

Il Land della Baviera stanzia cinquanta milioni di euro per lo sviluppo di una rete di rifornimento d’idrogeno per veicoli industriali che diventerà operativa dal 2023. Contributi anche per l’acquisto di camion elettrici a celle combustibile.