Nel pomeriggio dello stesso 8 aprile 2026 in cui ha annunciato l’apertura alla navigazione dello Stretto di Hormuz, un’agenzia iraniana a annunciato ha dichiarato la sua chiusura alle petroliere, a causa dei bombardamenti d’Israele su Beirut.

Il relitto della metaniera russa Arctic Metagaz, colpita tra Sicilia e Malta all’inizio di marzo 2026, resta alla deriva da oltre un mese al largo della Libia con fino a 60mila0 tonnellate di Gnl e centinaia di tonnellate di carburanti. Un caso che coinvolge sanzioni, sicurezza marittima, rischio ambientale e assenza di un comando operativo condiviso.

La tregua tra Washington e Teheran sblocca il traffico delle petroliere nello stretto più strategico del mondo, ma l’accordo di due settimane mediato dal Pakistan lascia aperti i nodi su sanzioni, nucleare e controllo delle rotte. Per la logistica globale, il rischio non è scomparso: è soltanto congelato.

Il 2 aprile 2026 si è svolto lo sciopero di 24 ore indetto da Filt Cgil e Uiltrasporti, che hanno avviato una vertenza imperniata sull’applicazione del part-time nel terminal container Vado Gateway. Non vi sono novità nella trattativa.

La portacontainer Cma Cgm Kribi ha attraversato Hormuz lungo un corridoio approvato dall’Iran, primo caso verso l’Europa occidentale dall’inizio della terza guerra del Golfo. Il traffico resta minimo e filtrato, mentre armatori e governi valutano rischi, rotte alternative e implicazioni operative.