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    Il piano di riorganizzazione ferroviaria proposto dal gestore della rete Sncf Réseau ha ottenuto il via libera in seguito alla procedura di inchiesta pubblica, nonostante alcune perplessità su scelte che vanno a incidere sull’impatto acustico per alcuni quartieri attraversati. I costi del progetto sono stimati in poco meno di 60 milioni di euro, cofinanziati dall’Unione europea, dallo Stato francese, dalle autorità regionali e dal Porto di Marsiglia.

    Entro due anni sarà riaperta dopo tre decenni e potenziata la linea ferroviaria nel nodo di Mourepiane che offrirà un collegamento tra la rete Sncf e i servizi marittimi del porto, consentendo il transito dei lunghi treni merci a standard europeo direttamente allo scalo merci di Med-Europe Terminal. Sarà coinvolto anche il vicino snodo ferroviario di Miramas come polmone per i treni merci diretti e provenienti dai terminal di Marsiglia. L’inizio dei lavori è previsto entro la fine del 2024, mentre si prevede di completare tutte le opere nel 2026. Nel frattempo, chiuso lo scalo di Le Canet, occorre trovare un compromesso in quanto i treni merci e quelli passeggeri dovranno convivere transitando dalla stazione di Arenc.

    Per ridurre l’impatto è stata già raggiunta un’intesa che prevede di non utilizzare locomotori diesel nell’attraversare i quartieri di Marsiglia, quindi anche nelle manovre si ricorrerà a mezzi elettrici. Del resto il porto di Marsiglia non è nuovo a soluzioni innovative. Già nel corso del 2023 in occasione del rinnovo e potenziamento della rete ferroviaria portuale è stato adottato un sistema brevettato senza ricorrere al tradizionale uso di pietrisco. Il binario è stato posato su innovative lastre di calcestruzzo interamente prefabbricate che secondo il produttore, il gruppo Systra, sono state ottenute con un procedimento a bassa emissione di carbonio, a ridotta manutenzione e con componenti interscambiabili.

    L’innovazione ferroviaria è al centro della strategia di trasferimento modale del porto. Il numero di container trasportati su rotaia è aumentato del 200% in dieci anni, arrivando a 230mila. Il porto di Marsiglia Fos accoglie quasi 10mila navi ogni anno e movimenta 80 milioni di tonnellate di merci.

    Piermario Curti Sacchi

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