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Cronaca

  • Casello A14 di Riccione chiuso per autocisterna in fiamme

    Casello A14 di Riccione chiuso per autocisterna in fiamme

    Un'autocisterna carica di carburante si è ribaltata e ha preso fuoco nei pressi del casello A14 di Riccione nel primo pomeriggio del 18 giugno 2026, causando due feriti ma nessuna vittima accertata. Vigili del Fuoco da Rimini, Forlì e Pesaro sono intervenuti per spegnere l'incendio e gestire il traffico bloccato …

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    Maersk avvia negli Usa il trasporto stradale di batterie al litio

    Maersk avvia negli Stati Uniti un servizio dedicato al trasporto su strada di batterie agli ioni di litio per il settore automotive, integrato nella rete North America Ground Freight. L'iniziativa punta su un mercato stimato tra 2,4 e 3 miliardi di dollari, coprendo l'intera catena logistica tra Stati Uniti, Canada …

    Logistics drives the Italian Real Estate market

    The Italian real estate market is experiencing rapid growth, registering €3.5 billion in investments in the first half of 2024, a year-on-year increase of over 65%. A major contributor to this expansion has been the logistics sector, now firmly established as a key asset class. During this period, logistics accounted for €470 million in investments, representing 14% of total real estate investments in Italy, with net returns around 5.5%.

    According to a study conducted by Scenari Immobiliari, presented at the 32nd Rapallo Forum in collaboration with Assologistica, the logistics sector in Italy remains highly attractive to investors, partly due to a vacancy rate of around 2%, well below the European average. In the most dynamic areas, known as "prime locations," vacancy rates are near zero.

    Francesca Zirnstein, General Director of Scenari Immobiliari, emphasized that the growing focus on ESG-compliant and Grade A structures, along with reshoring policies, is putting increasing pressure on the logistics real estate market. Rental rates are consistently rising, reaching peaks of €67/sqm/year.

    Despite the sector's strong performance, awareness of the potential and importance of logistics real estate remains limited. Umberto Ruggerone, President of Assologistica, pointed out that national and local regulations often have gaps, complicating the full development of a sector that, while considered "ancillary," plays a significant role in the entire logistics value chain. Ruggerone stressed the importance of rational and planned approaches to take advantage of investment opportunities, avoiding the negative impacts of haphazard development.

    The rise in rental costs and the shortage of buildable land are pushing investors toward urban regeneration solutions, repurposing disused or former industrial areas. This trend aligns with the national goal of reducing land consumption and promoting sustainable development. The most affected areas are primarily in northern Italy, with Lombardy and the metropolitan area of Milan leading the way. However, there is growing interest in emerging regions, which were once considered secondary but are now attracting significant investment.

    The increased pressure on peripheral areas, once considered less significant, is evident. The rise in investments highlights the need for dialogue with local communities, leveraging existing infrastructure as a resource and aiming for efficient, sustainable integration. This is where the development of "light industrial" structures comes in, capable of revitalizing former industrial zones and reducing environmental impact, while bringing logistics closer to the end consumer.

    Infrastructure plays a key role in the growth of the logistics sector. The presence of efficient intermodal networks, integrating highways, railways, ports, and airports, is essential for the consolidation of the sector and for promoting widespread economic growth. Investments in regional infrastructure not only bring local benefits but also have a ripple effect on the national economy. In particular, rail transport stands out as a crucial resource.

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  • L’Austria stanzia 19,5 miliardi per la rete ferroviaria fino al 2032

    L’Austria stanzia 19,5 miliardi per la rete ferroviaria fino al 2032

    Il Governo austriaco ha approvato il nuovo programma per Öbb 2027-2032, che stanzia 19,5 miliardi di euro all'infrastruttura ferroviaria più 5 miliardi per la manutenzione. Confermate le scadenze per il tunnel del Semmering (2029) e il Brenner-Nordzulauf (2039), con modifiche su tratte minori.

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