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Nurminen e Tarros uniscono Svezia e Mediterraneo

Nurminen Logistics e Tarros Group hanno avviato un servizio porta a porta che collega in entrambe le direzioni la Svezia ai mercati del Nord Africa, del Mediterraneo orientale e di Malta, combinando il treno Örebro-Parma con il Terminal del Golfo di La Spezia.

L’interporto torinese Sito cerca un socio privato

Una delibera annunciata dalla regione Piemonte prevede una gara per trovare soci privati per potenziare l’interporto Sito di Torino. Questo investimento è strettamente legato con la variante della nuova ferrovia tra Avigliana e Orbassano. Ed è l’ultima occasione per far decollare la piattaforma torinese.

Col Reno ai minimi i camion viaggiano anche la domenica

Con l’idrometro del Reno a Kaub sotto lo zero e record negativi a Colonia, Düsseldorf e Duisburg, i Land Nordreno-Vestfalia e Renania-Palatinato prorogano al 31 ottobre 2026 la deroga al divieto festivo per i veicoli industriali. A Düsseldorf si è incagliata una nave carica di veicoli noleggiata da Mosolf.

Kombiverkehr allarga la rete e rileva Combiberia

Tre nuovi collegamenti internazionali, una rotta nazionale potenziata e l’acquisizione totalitaria dell’agente spagnolo Combiberia: Kombiverkehr ha riorganizzato in poche settimane la propria offerta europea, anche in risposta alle secche del Reno che hanno ridotto la capacità della navigazione interna.

La Direttiva sul combinato potrà resuscitare

La Commissione Europea rinuncia al ritiro della revisione della Direttiva 92/106/Cee sul trasporto combinato, dopo che il Parlamento Europeo aveva già bloccato l’ipotesi a gennaio. Resta aperto il nodo della definizione basata sui costi esterni, su cui il fascicolo è fermo da oltre due anni.

Nurminen e Tarros uniscono Svezia e Mediterraneo

L’interporto torinese Sito cerca un socio privato

Col Reno ai minimi i camion viaggiano anche la domenica

Kombiverkehr allarga la rete e rileva Combiberia

La Direttiva sul combinato potrà resuscitare

Sequestrati in Sicilia due autocarri con targhe non proprie
La Sezione Polizia Stradale di Caltanissetta ha sequestrato due autocarri intestati a una ditta autotrasporto che erano privi di copertura assicurativa e con targhe riferite ad altri veicoli. Il secondo camion era stato inviato dall'impresa per trasbordare il carico del primo. Sanzioni per circa 8mila euro.

Lashing-Free ibrido sulla portacontainer Gold di Cma Cgm
HD Hyundai Samho ha consegnato a Cma Cgm una portacontainer da 13mila teu con il sistema Lashing-Free applicato in parte della nave. Guide cellulari sopra coperta e supporti removibili sostituiscono il rizzaggio manuale.

Tre campioni cresciuti con un padre camionista
Un calciatore, una pallavolista e un pilota di motocross con un tratto familiare in comune: Gianfranco Zola, Paola Egonu e Tony Cairoli sono figli di camionisti. Il nuovo episodio del podcast "Mio padre, un camionista" di K44 racconta che cosa hanno ricevuto dai loro padri.

Collaborazione tra porti del Tirreno e dell’Adriatico

Venerdì, 31 Agosto 2018 09:00

di Redazione

L'accordo firmato a Brindisi dai presidente delle ASP del Tirreno Centro Settentrionale, Francesco Maria di Majo, e del Mare Adriatico Meridionale, Ugo Patroni Griffi, vale due anni e ha l'obiettivo di sviluppare il corridoio intermodale Tirreno Centrale-Adriatico Meridionale, attraverso i porti di Civitavecchia/Gaeta e Bari/Brindisi, mediante la promozione dei collegamenti stradali, ferroviari e logistici. L'intesa prevede la costituzione di un gruppo di lavoro permanente che dovrà individuare sinergie e progetti per migliorare i traffici portuali, con una particolare attenzione a quelli ro-ro. "Con la collaborazione dei porti del Tirreno Centro Settentrionale vogliamo rendere sempre più competitivo il trasporto intermodale trasversale, in particolare ro-ro, tra la penisola iberica e quella balcanica, soprattutto la Grecia e quindi Turchia", ha spiegato Patroni Griffi.
Di Majo ha aggiunto che l'accordo aumenta il ruolo di porto gateway di Civitavecchia rispetto ai corridoi intermodali trasversali, assicurando la naturale estensione via terra delle autostrade del mare e la loro integrazione a ovest e a est dell'Italia: "Analogamente ai due corridoi trasversali intermodali Civitavecchia-Ancona (che passa per l'Umbria) e Civitavecchia-Roma-Ortona/Pescara, il corridoio trasversale Civitavecchia-Bari/Brindisi contribuirà a potenziare il ruolo di ponte terrestre dell'Italia centrale, con vantaggi in termini economici ed occupazionali per i porti del Tirreno Centrale e dell'Adriatico Centrale e Meridionale.

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