Il rapporto dell’associazione tedesca della navigazione interna Bdb sull’andamento nel 2023 mostra un calo dei traffici nei fiumi e nei canali navigabili rispetto all’anno precedente, a causa soprattutto delle difficoltà dell’economia. Scesi anche i container.

Rhenus Logistics ha avviato sul Reno la sperimentazione operativa di tre imbarcazioni elettriche per la navigazione interna con celle a combustibile alimentate a idrogeno. L’obiettivo è preparale il test finale e la successiva approvazione.

La società di trasporto intermodale Medlog, controllata dal Gruppo Msc, ha iniziato i lavori per un terminal interno multimodale vicino a Parigi, che potrà gestire anche imbarcazioni della navigazione interna.

I fiumi dell’Europa settentrionale stanno subendo una fase di acqua bassa, che rende difficile la navigazione interna e riduce in modo rilevante la portata delle imbarcazioni. È un’altra causa dell’intasamento della filiera logistica.

Entrato in servizio sul tratto di Reno tra Alphen aan den Rijn e Moerdijk il battello elettrico Alphenaar, alimentato con batterie inserite in container che si possono rapidamente cambiare. Sono gestite da Zero Emission Services, che vuole servire in questo modo trenta rotte entro il 2030.