L’idrometro di Kaub, sul Reno, ha eguagliato il minimo storico dell’ottobre 2018 e Rijkswaterstaat ha chiuso le chiuse di Eefde sul Twentekanaal. Le chiatte navigano con carichi ridotti a un quinto, i noli fluviali sono più che triplicati e i flussi merci si spostano su strada e rotaia.

La Provincia di Mantova ha approvato il terzo lotto del porto intermodale di Valdaro, sull’idrovia del Po, in attesa dei finanziamenti europei e dell’accordo con Autobrennero per la copertura economica

Entro la fine del 2025 si concluderà il progetto Cristal finanziato dalla Commissione Europea per sviluppare soluzioni che aumentino del venti percento le merci trasportate in Europa su idrovie e di aumentarne l’affidabilità, anche in vista dei cambiamenti climatici. Coinvolta anche l’Italia, che presenta forti limiti infrastrutturali e normativi.

A dicembre 2024 la compagnia francese ha varato Zulu 06, un’imbarcazione fluviale a propulsione elettrica alimentata con celle combustibile a idrogeno. Può trasportare fino a 400 tonnellate con sette giorni di autonomia.

Il rapporto dell’associazione tedesca della navigazione interna Bdb sull’andamento nel 2023 mostra un calo dei traffici nei fiumi e nei canali navigabili rispetto all’anno precedente, a causa soprattutto delle difficoltà dell’economia. Scesi anche i container.