Il 25 febbraio 2019, la Polizia Stradale di bagni di Lucca ha scoperto un veicolo industriale serbo che aveva installato un equipaggiamento elettronico che permette di viaggiare a piena potenza senza usare l’additivo per ridurre le emissioni inquinanti.

L’associazione spagnola dell’autotrasporto Fenadismer ha comunicato in agosto 2018 che la Guardia Civil sta aumentando i controlli sulla regolarità dei dispositivi che riducono le emissioni di ossidi d’azoto, con multe fino a 20mila euro.

Il 28 giugno 2018, il Traffic Commissioner britannico ha disposto la sospensione dell’autorizzazione a svolgere autotrasporti alla società DK Barnsley & Sons perché ha manipolato il sistema di trattamento dei gas di scarico di un suo camion.

Dopo la video-inchiesta tedesca sui sistemi elettronici che consentono a un camion Euro VI SCR di viaggiare normalmente senza additivo, il ministero dei Trasporti dei Paesi Bassi avvia un’inchiesta.

Il canale televisivo ZDF ha trasmesso un’inchiesta sulla manomissione delle centraline elettroniche che riducono le prestazioni dei camion se non viene immesso l’additivo contro gli ossidi d’azoto. È il dieselgate dell’autotrasporto.