Il blocco del traffico marittimo trasforma lo Stretto di Hormuz in un terreno fertile per frodi sofisticate: attori sconosciuti impersonano online le Autorità iraniane e chiedono pagamenti in bitcoin per garantire il transito, con conseguenze che rischiano di costare alle vittime ben più del denaro versato.

Il Drewry World Container Index del 23 aprile 2026 registra la seconda settimana consecutiva di flessione dei noli spot del trasporto marittimo di container, con il composite a 2.232 dollari per feu. Il transatlantico verso ovest balza del 15% per effetto di un Peak Season Surcharge da 1.100 dollari, mentre le rotte Asia-Europa cedono fino all’8% per eccesso di stiva.

Il Gruppo Contship ha promosso alla Spezia un confronto tra imprese e istituzioni sulla sicurezza nel settore portuale e logistico e avviato il progetto “Comportamenti sicuri” per rafforzare la prevenzione attraverso il cambiamento culturale e organizzativo.

Secondo le dichiarazioni di Hapag-Lloyd, anche con una stabilizzazione immediata in Medio Oriente e la riapertura di Hormuz servirebbero tra sei e otto settimane per riportare il trasporto marittimo di container a un assetto regolare, mentre i costi extra restano elevati lungo tutta la fase di recupero.

DP World ha venduto a Tis Group il 51% del terminal container ucraino di Pivdennyi e le attività dei rimorchiatori P&O Maritime Ukraine, chiudendo una collaborazione avviata nel 2020. L’operazione segnala prudenza sul rischio Paese, ma non un’uscita definitiva dall’Ucraina come mercato.