Il sistema digitale del certificato A1 utilizzato dalle Autorità italiane per controllare gli autisti di veicoli industriali è citato come modello dall’inchiesta della televisione pubblica tedesca Ard: in Germania i controlli sono frammentati, le sanzioni basse e la Polizia non ha accesso ai dati previdenziali degli autisti stranieri.

Il sindacato belga Btv-Abvv ha svolto una ricerca in quaranta parcheggi per veicoli industriali, con lo scopo di scoprire casi di dumping sociale degli autisti. Ha trovato decine di camion stranieri parcheggiati, mentre i loro conducenti erano tornati nelle rispettive residenze.

La Camera federale belga ha approvato un disegno di Legge governativo che recepisce le disposizioni comunitarie sul distacco degli autisti di veicoli industriali. Prevede anche la corresponsabilità della committenza in caso d’infrazioni.

La Direzione generale DG Move della Commissione Europea ha diffuso alcuni chiarimenti sull’applicazione della norma che impone il rientro dei veicoli industriali che svolgono autotrasporto internazionale nel Paese di stabilimento.

L’associazione tedesca dell’autotrasporto CamionPro ha svolto una ricerca sulle condizioni di lavoro degli autisti delle imprese dei Paesi dell’Europa orientale, paragonandole a una moderna schiavitù. La maggioranza degli intervistati dichiara di viaggiare per oltre otto settimane consecutive, senza contributi pensionistici e malattia pagata.