La competizione tra le due principali compagnie marittime nei container si concentra sul porto vietnamita di Lach Huyen e sui nuovi poli di Can Gio e Danang, con effetti diretti sulla posizione del Vietnam nelle rotte asiatiche.

I dati del trasporto marittimo dei container diffusi da Xeneta il 4 dicembre 2025 rivelano una dicotomia: mentre i noli spot verso gli Stati Uniti tentano un recupero che maschera un crollo mensile a doppia cifra, il Mediterraneo vola grazie a una ferrea disciplina sulla capacità. E all’orizzonte riappare l’incognita Suez.

Gnv e Axpo hanno completato all’inizio di dicembre 2025 il rifornimento di bio-gnl della nave Gnv Virgo, primo traghetto italiano a lunga percorrenza alimentato a gas naturale liquefatto impiegato su linea regolare.

La rilevazione settimana dei noli medi spot del trasporto marittimo di container diffusa da Drewry il 4 dicembre 2025 mostra un aumento su tutte le rotte in uscita dalla Cina, con un picco del 15% tra Shanghai e Genova.

Secondo la stampa israeliana compagnia tedesca Hapag-Lloyd avrebbe presentato un’offerta preliminare all’ingresso nel capitale di Zim Integrated Shipping Services, ma dovrà scontrarsi contro una scalata interna.