Il cabotaggio stradale nell’Unione Europea ha visto nel 2023 un lieve incremento in Europa, con gli autotrasportatori polacchi che dominano la scena, seguiti dai lituani e dai rumeni. La Germania resta la principale destinazione per queste attività.

La Corte di Giustizia Europea ha fornito la sua interpretazione della norma che esonera dalle norme sul cabotaggio stradale il trasporto di unità di carico intermodali. Quello di container vuoti beneficia dell’esonero purché sia parte integrante di un trasporto combinato.

La società di autotrasporto lituana Girteka ha subito in Norvegia una sanzione di circa 38mila euro per diciassette trasporti nazionali in regime di cabotaggio svolti in modo irregolare tra il 2019 e il 2021.

L’Unione Europea sta contrastando il cabotaggio stradale abusivo con nuovi strumenti normativi e tecnologici, tra cui la seconda generazione di cronotachigrafo intelligente. Come, lo spiega questo episodio del videocast K44.

Il Governo del Belgio ha stabilito nuovi livelli di salari minimi degli autisti di veicoli industriali che le imprese di autotrasporto straniere devono pagare per svolgere attività di cabotaggio stradale.