Le associazioni dell’autotrasporto russe accusano i vettori cinesi di svolgere cabotaggio illegale, con dumping tariffario e sociale, all’intero della Russia. La guerra con l’Ucraina è all’origine dell’aumento del trasporto stradale gestito da imprese cinesi.

Una sentenza del giudice di pace di Cremona chiarisce i confini tra cabotaggio e trasporto internazionale combinato strada-rotaia, annullando una sanzione per presunta irregolarità. Al centro del caso la corretta applicazione della Direttiva 92/106 CE e il criterio di idoneità dell’interporto.

Il cabotaggio stradale nell’Unione Europea ha visto nel 2023 un lieve incremento in Europa, con gli autotrasportatori polacchi che dominano la scena, seguiti dai lituani e dai rumeni. La Germania resta la principale destinazione per queste attività.

La Corte di Giustizia Europea ha fornito la sua interpretazione della norma che esonera dalle norme sul cabotaggio stradale il trasporto di unità di carico intermodali. Quello di container vuoti beneficia dell’esonero purché sia parte integrante di un trasporto combinato.

La società di autotrasporto lituana Girteka ha subito in Norvegia una sanzione di circa 38mila euro per diciassette trasporti nazionali in regime di cabotaggio svolti in modo irregolare tra il 2019 e il 2021.