Il trasporto ferroviario intermodale europeo ha chiuso il 2025 con un aumento dell’1,5% nelle spedizioni e del 2,2% nelle tonnellate-chilometro, ma la crisi infrastrutturale in Germania ha provocato un calo dei volumi transfrontalieri, invertendo il modale su alcune direttrici e aumentando i costi operativi.

L’associazione europea degli operatori intermodali Uirr sostiene che per le nuove richieste militari basta valorizzare e adattare l’attuale rete ferroviaria, che già assicura collegamenti capillari e continui sull’intero continente, e rilancia l’uso duale d’infrastrutture e assetti.

Nonostante le incertezze geopolitiche ed economiche e i problemi sulla rete ferroviaria, il trasporto combinato strada-rotaia è cresciuto in Europa nel 2024, secondo quanto è emerso dall’assemblea annuale della Uirr.

Secondo l’associazione europea Uirr, nel secondo trimestre del 2024 il trasporto ferroviario intermodale mostra segni di ripresa, dopo un periodo di calo. Ma gli operatori restano prudenti.

L’unione delle compagnie ferroviarie europee Uirr propone una nuova definizione, più semplice, di trasporto combinato nel contesto della riforma della Direttiva sull’intermodalità che sta avvenendo nell’Unione Europea.