Il professor Paolo Toni – nominato consulente tecnico per la Procura sul disastro ferroviario avvenuto nella città toscana – ha depositato la sua relazione, secondo cui la ferrocisterna sviata aveva gravi carenze di manutenzione e lo squarcio alla cisterna sarebbe stato provocato da un picchetto di regolazione della curva.

La mattina di lunedì 7 marzo si svolge una fase importante dell’inchiesta per il disastro ferroviario di Viareggio che la notte del 29 giugno 2009 causò la morte di 32 persone ed il ferimento, anche grave, di altre 25 persone. In uno spazio ricavato nel polo fieristico di Lucca, il Gip Simome Silvestri disporrà gli accertamenti irripetibili sui componenti del convoglio 50325 e sui binari, per stabilire le cause dello svio e dello squarcio nella ferrocisterna carica di gpl, che ha provocato l’incendio.

La Procura di Lucca ha chiuso le indagini sull’incidente ferroviario del 29 giugno 2009, che causò la morte di 32 persone a causa del deragliamento di un convoglio di ferrocisterne contenenti Gpl. Il prossimo passo sarà un incidente probatorio con accertamenti irripetibili per stabilire, anche attraverso un contraddittorio, le cause dell’incidente. Perciò, la Procura ha inviato avviso a 38 persone, tra cui compare l’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, ed i responsabili di otto società.

Scarica l’articolo in formato PDF La relazione di RFI sul disastro ferroviario del giugno 2009 stabilisce che la causa dello svio è stata la rottura dell’assile di una ferrocisterna.Mentre la Magistratura sta ancora indagando sul disastro ferroviario di Viareggio del 29 giugno 2009, si è conclusa l’inchiesta interna di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo Ferrovie dello […]