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  • I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    L’edizione 2020 del rapporto Italian Maritime Economy realizzato da Srm mostra come il baricentro delle rotte dei container sta lentamente spostandosi verso le nostre coste, favorendo i porti della Penisola. Che però sono frenati dai collegamenti verso l’entroterra.

Podcast K44

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Cronaca

    Treno intermodale tra Rostock e Domodossola


    Il nuovo convoglio intermodale tra Rostock e Domodossola partirà da nord il giovedì e la domenica e in direzione opposta il martedì e il venerdì. "Con l'incremento della densità del nostro network, offriamo ai clienti ancora più flessibilità", spiega Christian Stoll, responsabile di DB SCHENKERhangartner. "Questo nuovo collegamento propone i migliori tempi di resa lungo l'asse nord-sud". La compagnia tedesca offre anche un servizio completo, che comprende la spedizione ferroviaria delle unità di carico e le loro terminalizzazione stradale.
    Sempre nel nord dell'Europa, DB Schenker potenzierà il collegamento North Rail Express, un treno intermodale che viaggia per 1960 chilometri da Oslo a Narvik, la stazione ferroviaria più a nord dell'Europa. L'aumento della domanda ha portato la compagnia tedesca ad aumentare la frequenza settimanale di tre viaggi. I convogli sono lunghi 600 metri, hanno una capacità totale di 1600 tonnellate e impiegano 26 ore per compiere l'intero tragitto viaggiando a una velocità media di 75 km/h. Da Narvik, le unità di carico proseguiranno su strada per le città norvegesi di Alta e Kirkenes che distano, rispettivamente, 450 e 750 chilometri. Per compiere questo tragitto, i camion impiegano nove e tredici ore, passando da Kiruna, in Svezia.
    Per il North Rail Express, avviato nel gennaio 2012, DB Schenker ha acquistato quarantotto carri tipo S, di cui ventotto a doppia ruota, che sono progettati per operare in condizioni climatiche rigide. Il treno trasporta circa il novanta percento delle merci inviate da DB Schenker nella Norvegia settentrionale, togliendo dalla strada circa 12.500 veicoli industriali l'anno.

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