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Podcast K44

Cronaca

  • Camion a 101 km/h a Zingonia, multa di 5.000 euro

    Camion a 101 km/h a Zingonia, multa di 5.000 euro

    Un camionista viaggiava a 100 km/h in una strada di Zingonia, in provincia di Bergamo, e non aveva neppure rispettato i tempi di guida e di riposo. Multati con 5.000 euro l’autista e l’impresa di autotrasporto.

Normativa

Mare

  • Salpa la nuova alleanza container Gemini

    Salpa la nuova alleanza container Gemini

    A febbraio 2025 è diventata operativa l’alleanza Gemini Cooperation tra Maersk e Hapag-Lloyd per il trasporto marittimo globale dei container, che interessa anche diversi porti italiani, sia per le rotte principali che per quelle feeder.

Autotrasporto

  • K44 video | formazione in viaggio sui consumi

    K44 video | formazione in viaggio sui consumi

    Nel quinto episodio della serie di K44 “Laura Broglio al lavoro con Man Tgx 18.520”, l’autista valuta la riduzione dei consumi ottenuta seguendo le indicazione del formatore di Man Truck Marco Mazzocco.

    Freight rail transport ends 2024 in Italy on a negative note

    In Italy, it is not only passenger rail services that are facing significant challenges, including cancellations and delays even in high-speed services, but the freight sector is also struggling. On 25 January 2025, the association Fermerci highlighted that preliminary data for 2024 shows a decline of about one million train-kilometres compared to the prior year. Compared to 2021, the post-pandemic recovery year, the overall decline has reached 5%, equating to a loss of three million train-kilometres. According to Giuseppe Rizzi, Fermerci's Director General, this is a worrying signal of a progressive contraction that threatens the competitiveness of a strategic sector for both sustainability and economic growth.

    Despite the critical situation, Rizzi pointed out several political initiatives introduced by the Government at the end of 2024 as encouraging signals. Among these was an increase in the Ferrobonus subsidy for the 2025-2027 period. Additionally, measures were introduced to incentivise rail shunting operations in national ports. Thanks to these provisions, Port System Authorities will be able to develop specific support mechanisms, enhancing the competitiveness of Italy's port system.

    However, while these measures are appreciated, they are insufficient to offset the sector's difficulties. Rizzi emphasised that forecasts for 2025 remain concerning, with key challenges including rail interruptions linked to National Recovery and Resilience Plan (PNRR) works, the ongoing rise in energy costs, and an unstable European economic context.

    To underscore the complexity of the situation, Rizzi presented data on investments made during the 2021-2023 period. Around €700 million were allocated to purchase 196 new locomotives, reflecting the sector's confidence in market recovery. However, this confidence risks being undermined: the 2024 Budget Law has slashed approximately €70 million from incentives for locomotives and wagons, a move that could have devastating consequences for companies that have already committed to substantial investments.

    “To ensure a stable and lasting recovery,” Rizzi stated, “it is essential to invest structurally in infrastructure and logistics services, supporting those who have chosen to focus on innovation and sustainability. Freight rail transport can and must be a driver of national and European economic growth,” Rizzi concluded, adding, “Investing in freight rail transport means investing in the future of the country. But this will only be possible if businesses can rely on adequate incentives and a stable, predictable regulatory framework.”

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Aereo

  • Previsioni positive per il 2025 del cargo aereo

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    Nonostante le incertezze, la Iata ritiene che il trasporto aereo globale delle merci potrà crescere anche nel 2025, dopo che l’anno precedente si è chiuso con un robusto aumento dei volumi e delle tariffe.

Ferrovia

  • Treno intermodale tra Parma e la Polonia

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    L’11 febbraio 2025 è partito dell’Interporto Cepim di Parma il primo treno intermodale che collega l’impianto emiliano con il terminal polacco di Brwinow, gestito da Hupac.
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