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  • Tre scenari per il trasporto container nel 2025

    Tre scenari per il trasporto container nel 2025

    La società di ricerca Upply ha sviluppato tre possibili scenari nel trasporto marittimo globale di container nel 2025, un anno che si preannuncia denso d’incognite per la situazione economica e geopolitica.

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  • Esaurita la capienza del contributo sul rinnovo del parco camion

    Esaurita la capienza del contributo sul rinnovo del parco camion

    I 25 milioni di euro stanziati per gli investimenti nell’autotrasporto si sono rapidamente esauriti ben prima della scadenza dei termini per le domande. Quelli per i camion diesel hanno superato la capienza del sessanta percento. Federauto chiede un aumento dei fondi a cento milioni.

    Hupac avvia uno shuttle diesel per la chiusura della ferrovia del Reno

    Foto: Hupac

    Quando uno dei corridoi ferroviari merci più cruciali d'Europa si ferma per settimane, come nel caso della chiusura della linea della Valle del Reno presso Rastatt dal 9 al 30 agosto 2024, le imprese di trasporto devono trovare soluzioni rapide e innovative per mantenere i servizi. La chiusura di questo tratto cruciale e le limitazioni imposte alla deviazione sulla linea della Gäubahn tra Stoccarda e Singen, con un numero insufficiente di percorsi giornalieri e un profilo ridotto di massimo P386, hanno creato una situazione complessa per i trasportatori.

    Per affrontare questa sfida, Hupac, in collaborazione con DB InfraGO, Sncf Réseau, Sbb Cargo International e Captrain France, ha sviluppato una deviazione attraverso la Francia, riuscendo così a raddoppiare la capacità disponibile per i treni merci. Alessandro Valenti, direttore Shuttle Net di Hupac Intermodal, spiega che in questo modo: "possiamo continuare a offrire ai nostri clienti servizi di trasporto con il profilo standard P400".

    Il nuovo servizio di "shuttle diesel" prevede l’utilizzo di locomotive diesel tra Offenburg e Wörth per percorrere il tratto attraverso la Francia, che non è completamente elettrificato. Questo impegno prevede l'impiego di undici locomotive diesel e ottanta conducenti appositamente formati, suddivisi in doppi equipaggi per garantire una comunicazione efficace con i centri di controllo nazionali.

    Il servizio di shuttle è disponibile per tutti i treni merci sul corridoio, seguendo un orario regolare ma basato sul principio Fifo (first in first out) per ottimizzare l'uso della capacità limitata. "Si tratta di un progetto pionieristico, reso possibile grazie alla cooperazione internazionale nel settore. Un progetto di cui l'intero comparto può andare fiero", dichiara Michail Stahlhut, Ceo di Hupac. "Grazie a questa iniziativa, saremo in grado di soddisfare l'80% della domanda di trasporto ad agosto e supportare così significativamente la fornitura industriale, nonostante la chiusura completa del principale asse di trasporto europeo per diverse settimane".

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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