Le più recenti stime sulla carenza di autisti di veicoli industriali in Italia mostrano che nei prossimi cinque anni andranno in pensione oltre 86mila conducenti, mentre mancano giovani disposti a sostituirli. Non è un problema solo italiano e ne soffrono perfino le imprese dell’Europa orientale, area da dove fino a qualche anni fa provenivano molti camionisti, al punto che le grandi flotte, come Girteka e Waberer’s stanno reclutando personale a est, sino alle Filippine, e sono giunte in Brasile. Trasporto Europa ha già ampiamente parlato di quest’ultimo fenomeno, che ora sta interessando anche le imprese italiane.
Lo conferma a TrasportoEuropa Marcelo Toledo, che opera in Brasile con M/Brazil, una società specializzata proprio nel trovare autisti e organizzare loro le condizioni per operare in Europa: "Invierò oltre 2.000 autisti a società lituane, polacche e italiane molto presto, maal momento non ho ricevuto richieste da Girteka, poiché preferiscono gestire autonomamente il processo di reclutamento senza l'aiuto di un'agenzia". E aggiunge: “Sono rimasto sorpreso dal mercato italiano”, spiega Toledo. “Ha già parlato con oltre dieci imprese italiane e stiamo organizzando una sessione di assunzione con una società italiana e la prossima settimana un’altra intervisterà i nostri autisti”. Un interesse che non riguarda solamente i conducenti di veicoli industriali, ma anche quelli di autobus.
Un altro segnale della crescita delle agenzie per il reclutamento di autisti viene anche dal Transpotec, dove ne sono presenti come espositori almeno due. Se le realtà brasiliane hanno lo scopo di selezionare e formare gli autisti, trovare le imprese che li assumono e organizzare la loro permanenza in Italia, quelle viste all’evento milanese sono agenzie di lavoro interinale, che in alcuni caso operano anche all’estero (soprattutto all’est). Queste agenzie cercano candidati autisti tramite vari canali, li selezionano e li assumono loro, per poi fornirli – a tempo parziale o indeterminato – alle imprese che li richiedono.
