La nuova generazione del piccolo commerciale Fiat mostra una linea completamente rinnovata e maggiori prestazioni di carico. Capacità fino a 2,8 metri cubi.

Fiat mantiene il nome, ma cambia completamente il telaio e la carrozzeria del suo minivan. Rispetto alla generazione precedente, il nuovo Fiorino mantiene le dimensioni compatte, ma offre maggiore capacità di carico e prestazioni superiori. Il veicolo è lungo 3,86 metri, alto 1,72 e largo 1,71 metri ed un diametro di sterzata di soli 9,95 metri. La carrozzeria riprende lo stile dominante, con un ampio paraurti arrotondato ed un musetto curvo nella parte anteriore e linee squadrate in quella posteriore. Le fiancate sono completamente lisce e consentono di applicare facilmente decorazioni e scritte.

Il vano di carico ha una lunghezza di oltre 1,5 metri (ribaltando il sedile del passeggero raggiunge quasi 2,5 metri), che consente una capacità di 2,5 metri cubi (diventano 2,8 abbattendo il sedile del passeggero), ed è dotato di sei anelli di fissaggio conformi alla normativa DIN 75410. L'accesso al vano avviene attraverso una porta posteriore a due battenti asimmetrici (40/60) ed una laterale scorrevole. La prima ha una larghezza minima di 1056 mm e massima di 1140 mm; l'altezza è, rispettivamente, di 1040 e 1060mm, mentre la porta laterale e larga 570/644 mm ed alta 1041 mm. Le porte anteriori della cabina sono dotate di due posizioni di scatto d'apertura - un primo intermedio a circa 60° e uno a fine corsa a 85° - che consentono di entrare e uscire agevolmente dal veicolo. Le porte posteriori a battenti asimmetriche hanno quattro punti di chiusura, di cui uno centrale. I due battenti si aprono a 90°, ma possono arrivare fino a 180° grazie ad un sistema di tiranti a scomparsa. La soglia di carico è di 527 millimetri.

La protezione del conducente dalle possibili intrusioni del carico in cabina è assicurata da diversi tipi di paratia. Di serie, il Fiorino è dotato di una scaletta in acciaio a nove barre. La paratia può essere lastrata, vetrata, metallastrata (lamiera fino a filo cintura + griglia superiore). A richiesta è anche disponibile una griglia scomposta in due parti (una fissa, sul lato conducente, e l'altra girevole, su quello del passeggero anteriore) che si abbina al sedile del passeggero abbattibile. Per illuminare il vano di carico è montata una plafoniera laterale (a richiesta è disponibile un tipo asportabile che può essere usata come torcia ricaricabile) che si accende automaticamente in concomitanza con l'apertura delle porte e, al contempo, è temporizzata per evitare accensioni prolungate.

L'abitacolo mostra ampie superfici vetrate e retrovisori di ampie dimensioni. Il posto di guida ha una posizione alta ed una plancia a forma di T, simmetrica e modulare. La leva del cambio è in alto, vicino al volante. I sedili consentono diverse regolazioni, che si combinano con quelle del volante. Come abbiamo accennato, quello del passeggero si può chiudere per fornire maggiore spazio al carico. Come avviene nei modelli dell'ultima generazione, i progettisti del Fiorino hanno posto molta attenzione ai vani portaoggetti. Ce ne sono fino a dodici, secondo l'allestimento. Tra questi, spiccano il cassetto sulla plancia, che può contenere un pc portatile, ed una tavoletta portadocumenti. La climatizzazione è assicurata, secondo le versioni, da un riscaldatore/ventilatore o, a richiesta, un climatizzatore manuale completo di filtro anti-polline. Interessante è la dotazione audio, che comprende anche un lettore di cd con formato Mp3 (optional). Tra gli accessori, c'è anche un vivavoce Bluetooth.

Il pianale del nuovo Fiorino deriva da quello della Grande Punto, da cui eredita buona parte della configurazione tecnica: trazione sull'asse anteriore equipaggiato con sospensioni a ruote indipendenti e freni a disco, retrotreno a ponte torcente con freni a tamburo. L'impianto frenante offre un sistema antibloccaggio ABS che integra il correttore elettronico della frenata EBD. Il Fiorino è mosso dal diesel 1.3 Multijet, che eroga potenza di 75 Cv e coppia massima di 190 Nm. Al motore è collegato un cambio a cinque marce, ma si può chiedere anche un automatizzato a sei rapporti.

La gamma italiana del Fiorino Cargo (termine che identifica i veicoli omologati come autocarri) prevede in un primo tempo (fine 2007) due livelli di allestimento (Base e SX), dieci colori di carrozzeria e nove possibili configurazioni di scocca (con nessuna, una o due porte laterali scorrevoli, lastrate o vetrate). All'inizio del 2008, la gamma si amplierà con due novità: l'allestimento Adventure per la configurazione Cargo e la famiglia Combi, dedicata al trasporto delle persone e delle merci sia per impiego professionale che per utilizzo privato. La Micro-Vett ha realizzato anche una versione del Fiorino con motore elettrico. La portata utile del furgone è di 535 chilogrammi.

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Pubblicato il 2007-11-30 (11770 letture)

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