L’autorità Mulhouse Alsace Agglomération ha recentemente ricevuto un veicolo ibrido per la raccolta dei rifiuti, sviluppato da Renault Trucks, che sarà utilizzato per la raccolta di rifiuti domestici in sedici comuni.
“Ciò rappresenta un gesto forte” rileva Jean-Marie Bockel, presidente dell’autorità regionale. La scelta di questo genere di veicolo è in linea con il Piano per il Clima dell’autorità Mulhouse Alsace Agglomération, uno dei primi in Francia. Riflette inoltre la determinazione dei rappresentanti alsaziani nell’adozione delle tecnologie più avanzate.
Venerdì 20 Gennaio, Eric Gabas, direttore vendite di Renault Trucks, ha consegnato le chiavi di un Premium Distribution Hybrys Tech a Jean-Marie Bockel, presidente dell’autorità Mulhouse Alsace Agglomération. Configurato come mezzo per la raccolta rifiuti, questo veicolo ibrido da 26 tonnellate di MTT, 6x2 con motore da 340 CV Euro5, dispone di un motore elettrico con consumo di picco di 120 kW e in continuo da 70 kW. Sarà messo in esercizio per la raccolta di rifiuti in 16 dei 32 comuni dell’area, operando nel centro di Mulhouse, sia nelle aree pedonali che in quelle più esterne. Ciò permetterà all’autorità di testare la soluzione nelle diverse condizioni di utilizzo per ottenere gli elementi per definire un eventuale aumento di veicoli con le medesime caratteristiche.
Pioniere in Francia, nel 2009 l’autorità Mulhouse Alsace Agglomération ha lanciato il proprio piano per il clima. La scelta di un veicolo ibrido per la raccolta dei rifiuti è perfettamente in linea con l’iniziativa. “Non appena abbiamo saputo di prove effettuate con veicoli ibridi per la raccolta rifiuti, ci siamo subito interessati a questa tecnologia” spiega Jean-Marie Bockel. "Abbiamo richiesto di vedere subito un prototipo, dopodiché abbiamo richiesto immediatamente un veicolo. Una soluzione del genere permette all’autorità Mulhouse Alsace Agglomération di essere in linea con le proprie iniziative, volte all’obiettivo generale di ridurre le emissioni di gas serra”.
La seconda ragione dietro la scelta del veicolo ibrido per la raccolta dei rifiuti è rappresentata dal suo aspetto innovativo. L’autorità Mulhouse Alsace Agglomération si è guadagnata una forte reputazione per la sua attenzione alle soluzioni tecniche innovative. E la lista è lunga. “Siamo stati tra i primi a utilizzare un semirimorchio per la raccolta rifiuti, con un assale articolato ed equipaggiato con sospensione pneumatica posteriore. Siamo stati i primi ad impiegare veicoli per la raccolta rifiuti con filtri anti particolato. Ed ora un nuovo passo avanti verso la tecnologia ibrida. E’ il nostro compito di azienda pubblica, continuare in questo trend”, spiega Antoine Adler, direttore aggiunto dell’autorità Mulhouse Alsace Agglomération.
Renault Trucks sta conducendo da tre anni test con veicoli a tecnologia ibrida. Nel 2009 il costruttore ha testato un prototipo di veicolo per la raccolta rifiuti, nelle strade di Lione, nelle normali condizioni operative, per circa un anno. Operando per 500 ore, il veicolo ha percorso oltre 5.000 km, raccogliendo 550 tonnellate di rifiuti. Questo primo test ha permesso agli ingegneri di Renault Trucks di testare molteplici soluzioni, adottate poi su altri veicoli, come quello consegnato all’autorità Mulhouse Alsace Agglomération.
Questo Premium Distribution Hybrys Tech sarà il primo veicolo ibrido per la raccolta rifiuti venduto e la sua manutenzione sarà curata da Renault Trucks Catra in Rixheim (Alsace). La tecnologia ibrida è particolarmente adatta per impieghi legati alla distribuzione o alla raccolta rifiuti in aree urbane o suburbane. A parte risparmi significativi relativi al consumo di carburante, che può arrivare fino al 25% meno di un veicolo convenzionale, grazie all’utilizzo della modalità elettrica, anche le emissioni sonore sono significativamente ridotte a favore di coloro che vivono nelle vicinanze. Grazie al Premium Distribution Hybrys Tech, il carbon audit per l’autorità Mulhouse Alsace Agglomération registrerà una riduzione di 10 tonnellate di CO2 ogni anno.
Il principio di funzionamento della tecnologia ibrida sviluppata da Renault Trucks è molto semplice: l’energia cinetica del veicolo viene recuperata nelle fasi di frenata o decelerazione e trasformata in energia elettrica. Questa viene immagazzinata nelle batterie di trazione, che operano indipendentemente e non necessitano di carica dall’esterno. L’energia fornita aziona un motore elettrico. Il veicolo si avvia in modalità elettrica dopodiché, una volta raggiunta una velocità intorno ai 20 km/h, il motore Diesel si sostituisce a quello elettrico. Ciò significa che il motore a combustione interno è utilizzato nelle fasi in cui il consumo è minore.
Fonte: comunicato stampa Renault Trucks Italia
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